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本日付でフォード・ジャパン・リミテッドより、大幅な改良を施した新型フォーカスの10月3日（土）からの販売開始がリリースされました。すでにみんカラでも多くの方からいろいろな事前情報が出ていて関心の深さがうかがえましたが、それもひとえにフォードファンのフォーカスという車種への思い入れの強さ、にも関わらず、これまでのフォーカスがなかなか思うように浸透しないことへのモヤモヤした感じがあって、今回のビッグマイナーチェンジでそれがどれだけ払拭されるのか、期待が大きいのだと思います（もちろん私自身もそうです）。

今日の発表内容を見る限り、好評を博しているフィエスタのイメージに通じたエクステリア、時宜を得たダウンサイジングの1.5EcoBoostは従来比10psアップ、新たに積まれたトルコン6ATは要望の多かったパドル化され、フォードの最新マン・マシーンインターフェイスのSYNCを搭載など、オリジナルからの変更点は多彩です。それに加えてボディやサスペンション、電動パワステのチューニング、アクティブ・シティ・ストップ機能のアップデートといった地道な積み上げ改良も施されているようで、各種安全装備と運転者アシスト機能も標準装備されるなど、これまでにも増して商品内容は充実した感があります。
そのためか、希望小売価格は堂々の349万円（税込）。プレスリリース掲載の価格表では、上級グレードのSport +EcoBoostとSport EcoBoostの価格が同一で表記されているのがちょっと不思議です。これについてはSport EcoBoostの方に独自の機能があるのかもしれません。
これだけ多くの変更点や改良点があるので、従来と同等の価格維持も難しかったことは想像しますが、しかしやはり金額だけ見ると高めに感じてしまいます。フィエスタとちょうど100万円くらいの価格差を適正とみるか、モンデオなき日本市場での事実上の非SUV系最上級車として納得すべきか？毎度毎度、あまり値段のことばかり言いたくないと思いつつ、本当にこれでよいのかFJLよ！？というのが偽らざる心境です。

個人的には早くインテリアに触れてみたいです。以前に代車で乗らせていただいたときにどうしても馴染めなかったセンタースタック両脇のシルバーパーツ表面の輝度が抑えられ、メーターのフォントがきちんと正立したものに改まっているようなのが、空間の質を高めていそうで期待しています。


一部追記：
小売価格ですが、FJLの一般向けサイトページではSport +EcoBoostが349万円に対してSport EcoBoostが309万円と表示されていました。両者の差は40万円ということになります。報道資料の記載内容が誤っているようですね。