ロボ部長のブログ一覧

こちらは神谷町のFJL 総本山前。タイタニアムでエコブースト／AWD のバッジがあります。初代より見た目に少し全高が低く感じられます。ボディサイドのプレスラインがシャープで引き締まった印象も受けます。

この淡いグリーンを帯びたゴールド系のボディカラーも、ニュアンスがありいい色です。ともかく初代に比べると全体にスマートさが増した感じがしますね。

フォードが好きなわりに競技系に疎く、この人のことも知りませんでした。フィエスタベースのカスタマイズカーを駆っているんですね。ただいま原宿YMスクウェア前に実車が展示中です。

見に行ったときはあいにくの小雨まじりで、通行人は多いのにフィエスタに目を止める人が少なかったのが残念でした。。あと、このクルマがフォードであることがまったく説明されていないのも、ちょっと哀しい（T_T）

かつて、フォード100周年を記念するFJL発行のFord Times誌で、中尾仁さんがF-150のことを「たおやか」と表現していました。うまいことを言うなあと感心しながら、自分でもそれ以上のF-150を言い表すフレーズを幾度となく考えてみるも、結局これを上回る適切な形容句が思いつかないままです。ラプターやハーレーなどの特殊系は別として、標準タイプのF-150には目にするたび本当に「たおやか」な感じを受けるのです。
パンプキンと親しまれたいにしえのFシリーズ、アメリカで数えきれないほどのシーンで役立ってきた働きものの像、時には趣味の相手、頼りにされる家族の一員のような存在感・・ひととクルマとが自然に関わりあうさまざまなイメージが、現代のF-150の姿の向こうに重なってみえます。

新型クーガの試乗記事がいくつかのウェブ媒体にアップされ、国内での発表がいよいよ迫りつつあることを感じさせます。それは同時に、長年にわたり日本でも親しまれたエスケープの名前がもうすぐ消えることを意味しています。
エスケープの国内導入から12年、その間に大がかりなフェイスリフトを含めたマイナーチェンジが4度ありましたが、基本の成り立ちは不変でした。これだけの長きにわたってモデルサイクルを全うした車は輸入車でもいまどき珍しい。結果として、日本フォードを除けば近年の日本でもっとも親しまれたブルーオーバルになったといっていいのでしょう。

SUVがどんどんモアパワー／ラクシャリーの度合いを深める中で、ある意味本来のSUVらしい、ラフ＆タフな商品性を終始維持し続けたエスケープには、つねに根強い支持が寄せられていたのだと思います。決して趣味性が高いわけではないものの、この種のクルマ本来の使い方をしたいとき、エスケープはいつでも頼りになる選択肢だったのではないでしょうか。
クーガも新型ではさらに洗練度が増していそうです。より気軽に扱えるSUV＝ポストエスケープ的なブルーオーバルとして、エコスポーツあたりが入ってくれば楽しそうですが、まずそれはないのでしょうね。

職場がある六本木界隈はスーパーカーの類いに事欠きません。フェラーリやポルシェ、アストンなどはほぼ毎日目にするし、マイバッハもロールスのファンタムなどもしょっちゅう見かけます。そういったシチュエーションだから、その手のクルマに出くわしても少しもおもしろくもおかしくも感じなくなっています。
そんな中、本日の六本木に突如現れたのがこのクルマ、フォーカスRS500です！ある意味、並みいるスーパースポーツカー以上に稀少といえそうな一台。もちろん路上でナンバーが付いた実車を目にしたのは初めてです。夏のような強い日差しを浴びても、まるでその光をすべて吸収しているかのような異様な存在感は、さすがに横を通りがかった際に目を留める人が何人かいました。