フェラーリＦ２００７組み立て（１７）

　久しぶりにフェラーリひとコマ進めました。今回はステアリングサーボの取付です。作業は容易に終了しました。

　ステアリングサーボの動作スピードがコーナーリングフォースを生みだすとのことで、実車でもステアリング速く切ったほうが曲る性能は上がるか？　といってもドリフトになってもまずい。　コーナーリング速度上がってきているので、ライン取りが同じなら自然とステアリング切る速さは上がるはずですが、だらだらと曲るより素早く曲ってまた戻す、その「瞬間」の長さとステアリング切る速さの限界がまだ不明です。

　記事のほうはボディ剛性に関して強度とか硬度とかカーボンのお話です。また、先日ドイツＧＰが行われたニュルブルクリンクは南コースということで、全長約２０ｋｍの北コースは更にすごいらしい。走ってみなければわからない話でしょうけど。