ワインディングでVDC

　　冬場はせっかく気温が低いのでサーキット走行優先でワインディングはあまり走ってないのですが、たまたま伊豆半島再訪の用事があって　箱根ターンパイク→伊豆スカイラインを走ってみました。小田原厚木道路経由で向かってるとフェアレディZのかなりの旧車（Z31?）を発見、その後ターンパイクへ。サーキット走行で走りを詰めていたので、ワインディングではコーナーの少し中まで曲がるブレーキを残す感じで、と言っても前輪のグリップには余裕がある。しかし体感Gが心地よく、ワインディングはもはやチャレンジではなく体感を楽しむ段階にあると思います。それをはっきり実感したのは今回が初と言ってもいい。チャレンジは完全にサーキットに移行しました。

　その箱根ターンパイクは毎回登りを走るのですが、スタート近くのほぼストレートの登り坂で２速そこそこ踏むと　VDCのランプが１～２秒点灯　！？　　、まっすぐですしホイールスピンさせるほどのパワーはないはずですが........ どうなってるんでしょう。　大観山付近ではいろいろな車がいましたが、後になって例の旧車らしきものが通るのを見ました。富士山は見えず、少し雪が残ってました。

　その後の伊豆スカイラインではVDCの動作はなくそこそこブレーキングを残しながらのコーナーリング.. ですが、ブレーキを遅らせる意味はオーバーテイク狙いで、タイムトライアルではしっかり減速して早めに加速に転じる方が速い、ただ加速に転じられないくらい早くブレーキングが終わるよりは中まで残せるなら残した方が良い... って感じですかね。公道では限界の挑戦はないですけど。