ひがしかぜのブログ一覧

　



　アウディとかシビックタイプＲとかフェアレディＺとか、あとワーゲンもいたようです。　別次元だったのは白のフェラーリ。それともフェラーリ似か？　　他の車では今までなかったのですが、走っていると後ろから轟音がして２秒くらいすると横からあっという間に抜かれてしまう。
　　ヘアピン手前で抜かれてから見てると、路面に吸いつくように他の車をすりぬけて視界から消え去る、ストレート前半でこっちがまだ１４０ｋｍ/ｈくらいでよちよち加速しているところを、たぶん速度差１００ｋｍ/ｈ以上で飛び去り、第一コーナー曲ったのは見えませんでした。


　　結果は（2011.02.07 NS4A にて、エコタイヤ使用、ＶＳＡon）

厳しい,自己ベスト更新ならず それでも2分34秒台キープ

　サーキットでは∞ブレーキ効きすぎで危ないこということはないですが、制動力ＵＰは間違いないですね。直線なのにＶＳＡ作動させてしまったこともあり。ブレーキだのみでコーナーツッコミ過ぎてイビツになったり、 前回より無駄な横滑りタイヤの泣きでエネルギーロスしてます。
　
　　第１コーナーはまだ手前で速度落としすぎてることが多い。コカコーラで一度アンダー出て縁石踏みましたが、１００Ｒの速度は徐々に上がってきてます。ダンロップが、手前で１６０ｋｍ/ｈ＋αからのブレーキングですが、奥に入りすぎてる感じがします。ライン取り良くするより、今現在の瞬間速度を上げたくなるという気持ちの問題もありそうです。

　たぶん道幅からしてライン取りが可能ならば、タイヤ鳴かないほうが効率はいいのではないかと思うのですが、どのみちタイヤの限界以上には走れないのに欲が出てます。タイヤハィグリップで変わる予感あり。 ダンロップ以降は相変わらず醜い。

　　冷却系が弱い 、本気で走れば容易に油温120℃になってしまいます。

本日は油温ＭＡＸ　１２４℃　　無限の３連メーターのコントローラーで油温・水温の変化を記録できるようです。今のところは最高値のチェックにしか活用してません。
そろそろ、ＶＳＡ　ｏｆｆでの車の挙動を試す時期になってきました。

HKS   Premium Day 前日の29日走行が公開された動画にはっきりと映っていました。
まだタイヤ温め中ですね。この日のタイムは２．３４．１９




　動画の始めの部分ですが、長い間後方から追尾されて映ってます。コメント入っているのでわかります。ロールは大きい感じです。ヘアピンではINをランエボに譲ってると思いますが、ダンロップではインへのより方が良くない。この部分の道幅では譲ってアウトに膨らんだのではなくてコーナーリングがよろしくない。 その後のライン取りも稚拙な感じですが、自分では最短距離行こうとしてるつもりだったはずなんです（笑）
　
　好意的なコメントありがとうございます。
　今のところ過給器つけてまでのパワーアップは考えていないので、運転の腕を進化させないといけないですね。　



　CR-Z　タイプRが出ると現オーナーとしては悲しい。結構手がかかっているので早い時期の売却・乗り換えは考えてないです。
　　となると、進化して次期NSXになっていくのか、次には３００馬力程度のものをと考えているので、一部雑誌に書かれているような性能ならその前にワンクッション必要です。運転の技術からも経済的な面からも。
　

　仕事が終わってＦＳＷに向かいました。初めはＮＳ４Ｙの混走狙いだったのですが、まず午前中に走ることにしました。
　
　コースに入ったらなんと先頭車両になりました。先に入った車もいたはずだが............ ここはタイヤ温め中に抜いてもらって
　車が多いのが心配だったのが、土曜の午前中それほどでもありませんでした。


　結果は（エコタイヤ使用）

 　自分の走りって自分では見えない。しかし最近YouTube上の車載動画に私のCR-Zを何台か発見しました。 （というか同じ１台のCR-Zですが..........)

　今回は自己ベスト更新した１月１７日のNS４Aです。



　１分付近のコカコーラからヘアピン抜けるまで追尾されて映ってます。タイヤ温め中でもあり路面のオイル処理で視界悪く速度はまだ出てないLapだと思います。

　どう見てもBestのライン取りではないですが、自分の車がほぼ一番遅いと自覚しているため、後ろから追撃してくる車がミラーに映ったらラインを変えないかアウト側にまわることで譲っていることが多い。　

　で、１分２０秒あたりから撮影してる車とCR-Zの間をポルシェが抜けていきます。１分２５秒付近、ポルシェと比べてロールが大に見えます。このときは遅めでライン譲ってるので、クリアな時に２速思いっきり踏んでイン回れば相当傾いてると思うのですが、その画像は今のところありません。　（その画像を撮れる位置に車がいれば道譲ってますから、画像はとれない）

　１分３０秒ジャストのところで、車体の挙動にわずかな乱れが。覚えてはいないのですが、この(遅い）速度で滑りかけたのだろうか？無意識にカウンター当てたりはしてると思います。

　ダンパーの減衰力は５段階調節でMaxー１段ですが、スプリング変えたりするとまた違ってくるんでしょうかね。　パワーは限られてるのでコーナーリング速度上げるしかない、とくにコーナー出る速度によって次のストレートでの速度を少しでも上げるしかないんだろうから、そのための格闘です。

　なかなか速度が出ないその試行錯誤も面白いんで、パワーない車で遊ぶのも一興

　撮影された方もメガネかけてヘルメットかぶってるようですが、私もそうなんですが結構面倒ではある。でも、コンタクトにしたりレーシックしたりする気にはならないんです。

　スタンプラリーやってるので今日も本コースでもよかったのですが、最近自己ベスト更新が続いているので、今度はショートのほうに行ってきました。今年初走行です。

　車が少なく全部で４台くらい。これは期待できるかなと思ったが、甘くはなかった。

　初めてショート走った時には第１コーナーで広がってコースアウトすれすれになっていたのが、そこは改善、第２コーナーも７５ｋｍ/ｈくらい。

　　問題はその次の９～１５Ｒ　１速に落としてたぶんれぶった（６５ｋｍ/ｈくらい）　　アクセル踏んで変に滑るくらいなら２速のまま大回りしたほうがいいのか、思いっきりりインがいいのか、ここは初めから滑るつもりでカウンター当てながら回るほうがいいのか？

　最終コーナーでも変な滑りしてたし不満足ですね（美しくない）　これはタイムは縮んでないなとあきらめてました。

結果は (エコタイヤ使用）

　　　　２１周中Lap１０と１５が同タイムで４３秒６７（自己ベスト更新）

　かろうじて０．２秒自己ベスト更新しましたが、ついに１/１０秒縮むとか縮まないとかの世界に入ってしまったのかな？　その先には１/１００秒の世界が.......

　 仮に毎週走って毎回０．０１秒縮んだとすると、１秒縮むのに２年くらいかかる。そんな世界なんでしょうか。