ひがしかぜのブログ一覧

　もうすぐＣＲ－Ｚでのサーキット２シーズン目に入りますが。

　一年目では冷却系がどうしょうもなく弱く油温最大１３５℃（７月のＦＳＷレーシングコース）であったのが、クーラントをサーキット用に交換して１０段オイルクーラー取り付けたところ、冷やしは納得がいくレベルに到達。また、ブレーキも１コーナーで怖い思いをしたこともありましたが、無限のローター、ブレーキオイルとＭＸ７２で、サーキットでのイベントで走りまくっても問題ないレベルに到達。

　さて、次にＳ/ＣでパワーＵＰかというとそうはならなくて、このパワーで何ができるかです。とすると、サスかタイヤ。
   タイヤは納車時にＹＯＫＯＨＡＭＡのエコタイヤ２０５/４５Ｒ１７（ホイールは無限の１７インチ　７Ｊ）で、これでサーキット走行開始して一度はエコタイヤでＦＳＷ2分３０秒切り、その後擦り減って4輪ともネオバＡＤ０８　２０５/４５Ｒ１７に交換してます。

　ルックス重視でけっこうインチアップしているケースもあるみたいですが、タイヤあまりデカくすると抵抗が増してこの非力な車のパワー食われる、特にレーシングコースを走るので空気抵抗も馬鹿にならない、最高速落ちることにもなりかねず。

　で、ルックス重視しないので今のタイヤが擦り減ったらタイヤの幅少し広げるとタイムの影響するか？　なんですが、とりあえずホイールはそのままでできる範囲でやってみるのも一案で、それでも走りがだいぶ変わる可能性もあって目標タイムクリアできればそれ以上いじらなくてよくなる。その場合、２２５/４５Ｒ１７、２１５/４０Ｒ１７、２１５/４５Ｒ１７、抵抗の関係もあるわけですが標準リムサイズで無理しなければ後者。その際、タイヤあえてローテーションせずにフロント擦り減ってもらって、（ＦＦで）時期を見て前輪だけ太くしてみるというのもアリなのか？