ひがしかぜのブログ一覧

（2011.06.27 NS4A 　土砂降りでタイムを計るような状況ではなかった）

　今朝はＦ１中継のためやや寝不足でしたが、クーラント交換の結果を最終的に確認するにはやはりサーキットで走る必要があるので、朝仕事終わってＦＳＷに向かいました。出発時は小雨程度でしたが、到着してみると大雨。先週より酷い。

　白のＧＴ－Ｒ　２台（富士山・名古屋ナンバー）、古いポルシェ１台、ベンツのスポーツカーなのですが形がちょっとコンセプトカー然としていてかっこよすぎてちょっと違和感ある車１台、土砂降りでも走ってました。

　　

　とても厳しい状況でした。

　

　　ＶＳＡオフにすると多少滑るだろうなとは思ってましたが、多少どころではない。ｌ
コカコーラ抜けて１００Ｒに入るところあたりにたぶん川があって、何度もホイールスピン、いきなりエンジンが吹け上がるので空転しているとしか思えない。こんなときに怖くなってブレーキ踏んだら廻っちゃうんだろうなと思い、アクセルゆっくり離すと落ち着いてはきます。また不意に横Ｇ感じる時もたぶん滑っているんでしょう、アクセル離すだけで我慢。全体的にドライの時の速度ー２０ｋｍ／ｈくらい。

　３００Ｒにも川があって動画サイトでスピンの画像ＵＰされてましたが、ここは怖い思いはしなくて済みました。ダンロップ～最終コーナーあたりもアクセルワークとステアリング操作かなり慎重に、タイヤに頼らないように、具体的には横方向のグリップに期待しないように心がけ、クラッシュはせずに済みました。

　ストレートで全開でもなんだか加速が悪い気がします、もしかしたら加速しつつも少し前輪（ＦＦ）滑っているのかもしれない、あるいはトラクションがかからないとかいうのがこういう感じなのか？

　ストレートでも速度１５０ｋｍ／ｈ超えるとなんだか嫌な感じ　になってきます、安定感がなくなってくるというか.,.........ここでスピンしても仕方がない、ハイドロプレーン現象か？　視界も２００ｍくらいしかない。というわけで、最高速１５０程度でタイムも測る意味もないですが２分５０秒～３分

　ＡＢＳがなんとなく作動するのではなく、ドーン、ドーンと音がする、かなり強く介入していたようです。

　冷却系に関しては走りが違うのでなんとも言えませんが、油温ｍax120℃、水温max100℃でピーク少し低下、また従来２周でこれを超えることが多かったのですが、今日は３周いけそうだったので、サーキットでも効果はあるようです。これで８月末あたりにオイルクーラーつければ、冷却は大丈夫なんじゃないかと一定のめどがつきました。



　油温、水温が大丈夫でもミッションの過熱などもありますから、クーリング走行は入れますが。
　帰りに、近くの浅間神社によって頭冷やしてたのですが、そこの門に富士山のミニチュアを発見しました。と言いますか、富士塚のミニチュアのような感じです。鳥居に「不二山」とある。この世に二つとない（凄い）山、という意味でしょうか。

眠いです。タイヤの選択とタイミングがかなり影響あったようです。小林可夢偉は今回入賞ならず。しかし終盤の粘りはなかなかで、ルノー ペトロフ押さえてましたか、特にインから抜かれた次の瞬間にペトロフが広がってしまったところを抜き返したのは、よくみえなかったが、曲がるブレーキで少しリア滑ってという感じでした。結局また抜かれたようです。
フェラーリが上がってきているのは自然な流れなのか？

明日はクーラント換えたからFSW試走かな。さすがにこの季節サーキットでは水温上がらないわけはないが。