ひがしかぜのブログ一覧

　常に仕事と仕事の合間という感覚ですが、本日もつかの間の休戦で夕方から籠城です。自宅近傍でコルベットを見ました。



　　久しぶりのフェラーリ組み立てはフロント・バルクヘッドの取り付けです。仮組状態のビスをいくつか外して、ステアリングサーボをスペーサー追加で固定し直し、バルクヘッドを取り付けるという作業です。
　バルクヘッドはボディ外板になっていると思いますが、これが柔らかい樹脂製で衝撃吸ボディになっているとのこと。

　記事のほうは、アルミ→カーボンファイバー・コンポジット・モノコックへの進化について。カーボンだとアルミハニカム・モノコックの倍以上の剛性だという。ボディ剛性は強ければ強いほどいいのでしょうか、極端な話サスペンションだけが伸縮して路面に追従しボディは全く変形しないのが理想なのか？　あるいはボディもそこそこ振動や応力を変形で吸収するのがよいのか？　　前者だとすると、ボディ全体としては変形しなくてもところどころに振動を吸収するような仕組みが必要な気もします。

　このへん、まだ工学的な感性？が育ってない。

　なんだかエンジンの固定にダンパーとスプリングのようなものを使っている写真を見たような,,,,,,たぶん市販車ではないと思いますが。