2017年10月27日
久しぶりに走るサーキットイベント。Z34納車後３回ほどFSW走ってからは気温が高すぎワインディングばかり走っていましたが、気温も下がってきてサーキット走行再開の弾みになればと思っていましたが、即日完売。ところが後日キャンセルが出たとかで再募集していたのでつかさす申し込み。このドライビングアカデミーというのは、
NISMOドライビングアカデミーは、これからサーキット走行を始めたい方向けのスポーツドライビングレッスンです。「ステージ１」「ステージ2」「ステージ3」のドライビングスキルにあわせて設定した3つのプログラムを順に受講することにより、楽しく・安全にスキルアップすることが可能となります。
とあり、Stage３は１，２受講者かサーキット走行経験者ということで、リハビリにちょうどいいくらいだろうと思っていました。が.............. 当日行ってみると やたら多いGT-R に驚愕。いろいろ弄ってあるものもある、そういう段階の人は来ないはずでは.........
まず座学でラインどりの説明等。次いでグループごとの先導走行ですが、結構長蛇の列になるので先導車のラインをキープすることは難しくなり自分のラインになりがち...３台目でもそう感じたくらいなので。.
その後、個別先導走行ということで、同時に３台走るのですが各車ごとに先導車が１台つきトランシーバーでアドバイスが入る、これなら安心です。私の先導は藤井 誠暢選手でした。「ついてこれるならペース上げますよ～」とだんだん速くなるんですが、インによるのが課題で縁石が触らぬ神に祟りなし....という意識があり.... しかしだいぶ克服出来ました。
昼食をはさんで午後はデモカー同乗走行で、ドライバーはやはり藤井 誠暢選手でしたが、全員が午前と午後で同じ講師だったのかはわかりません。「全開で行きますから..」と下りのコースINのところからいきなりの加速.... 相当縁石によるも実感できましたが、午前はブレーキングは言葉でしか伝わらなかったのが、ここで体感できる、特に４コーナー以降のB-3ルートのところのブレーキングが思った以上で、円周を描きながらチョイ押じゃなくてクリッピングに近い... プロはさすがにリズムに乗ってますね、
午後からフリー走行でしたが、いろいろ意識しながら走る..... しかしGT-Rばっかりなんでいかに道を譲るかっていうのも重要なところでした。GT-Rはやはりぜんぜん違う。正直、勘弁してくれぇ～という感じでしたが。走行は２回あり毎回アドバイスの時間があり、密度の濃い時間でした。
結局しっかり曲がってから踏む方がいいということで、特に鬼門だった３コーナーが少し見えてきました。３コーナの前ではむしろ軽く加速で、直前でしっかりブレーキングして十分減速しつつ曲がってしまうのが正解っぽい、その後VDCが作動してしまうことが多いですが、うまくいくとVDCがあまり作動しない。踏みながらこんどは躊躇せずにステアリングを戻す（結果道幅いっぱい使う）といいような感じ。(今回は事故防止でVDCを終始on) 最終コーナーもいっそう曲がり切って踏むことを意識するようになり....その他でも縁石によりいわゆる曲がるブレーキというのもマトモになってきたか。。。。
結局 タイムは39.308
車は後輪のタイヤ交換のみでノーマル。今回の目標である40秒切りは達成。. もうちょっと縮む余地はあるかも。
３コーナーは未完成
今回油温も気になり6000rpm以下で走っており
燃料は満タンで開始
VDCはoffにするとタイムが縮むとは限らないでしょうが
気温が更に下がれば........
充実した１日になりましたね、GT-Rの多さにはちょっと参りましたが。 終了後は御殿場に一泊しましたが、歯が欠けてしまい受診のためどこも走らずに帰宅しました。次回のサーキット走行は未定ですが、来週にはリミッター変更（Sports Resetting）します。
フォトギャラリー： NISMO Driving Aademy （１） （２）
Posted at 2017/10/28 14:05:43 | |
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サーキットZ34 | クルマ
久しぶりに走るサーキットイベント。Z34納車後３回ほどFSW走ってからは気温が高すぎワインディングばかり走っていましたが、気温も下がってきてサーキット走行再開の弾みになればと思っていましたが、即日完売。ところが後日キャンセルが出たとかで再募集していたのでつかさす申し込み。このドライビングアカデミーというのは、
