ひがしかぜのブログ一覧

　大名時計博物館も近くにある根津神社の近くで仕事が入り、毎朝参拝していたのですが、　今朝は下の画像のような輪（茅の輪）があり、午後６時から大祓とある。

　午後は時間がどうなるかわからないので、朝茅の輪くぐりやっておきました。

　大祓のうち、この夏越の祓は半年の罪や穢れを祓うもので、大晦日には年越の祓があります。７０１年の大宝律令で宮中行事に定められたとあり、現在多くの神社で行われているようです。

 
　茅の輪の左右に設置する笹竹に願い事を書いた短冊を振下げ、七夕に河川に流すといった俗信仰は、書初めをどんどん焼きで焚くと筆が上達するといった行事と対応している。（Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより）

　七夕のときの「笹の葉」がこの茅の輪と関係あったんですね。
　

（手作りの表札。古民家のような感じ）


　強烈に暑くなってきましたが、日中仕事の合間に大名時計博物館（東京都台東区）に行ってきました。こう書くとこれまでなら車でナビ検索していったかのようですが、今日は電車利用ですから歩いて行きました。地下鉄千代田線根津駅からそう遠くない。

　行ってみると、古民家のような感じで手書き表札が掲げてある、中に入ると「立ち入り禁止」とか「博物館→」とか手書きの案内があって、少し入ったところにあります。スリッパに履き替えて中に入ると、いわゆる大名時計のほかに、枕時計、印篭時計などあります。



　大名時計の基本的な形は学研の和時計の製作で体験済でしたが、ここにはいろいろなものがありました。
　だんだん小さくなって、いわゆる大名時計→枕時計→印篭時計となるのは、西欧で機械式時計が置時計→懐中時計→腕時計となっていった流れを思わせます。
　一台、江戸時代の大名時計が実際に動いているのを見られる　のは貴重です。また、大名時計ではないのですが、香が燃える速さで時間を測る香時計があって、その存在は知っていましたが実物は始めて見ました。

　西洋の置時計を改造して和時計の文字盤にしたもの、またマリンクロノメーター、アトモス！等が置いてありました。ジャガールクルトのアトモス、このようなところに展示されるくらいだから時計マニアには外せない一品かも、現在自宅で一台使用中ですがまだ記事になってません。

御時計師と呼ばれる時計師が大名おかかえで生活が保障されていたようです。大名時計自体が庶民には必要のない調度品のようなものであったのですが、その作成に当たる時計師をたくさん抱えていた、時計のような物の所有もステイタスだったのでしょうが、人を抱えることもステイタスになるのでしょうか。たとえば千利休とか。


　さて、この大名時計博物館、７月１日～９月３０日まで夏季休館です。そういえば冷房もなかった、たとえ休館でなくても真夏は凄いことになりそうです。

（2011.06.27 NS4A 　土砂降りでタイムを計るような状況ではなかった）

　今朝はＦ１中継のためやや寝不足でしたが、クーラント交換の結果を最終的に確認するにはやはりサーキットで走る必要があるので、朝仕事終わってＦＳＷに向かいました。出発時は小雨程度でしたが、到着してみると大雨。先週より酷い。

　白のＧＴ－Ｒ　２台（富士山・名古屋ナンバー）、古いポルシェ１台、ベンツのスポーツカーなのですが形がちょっとコンセプトカー然としていてかっこよすぎてちょっと違和感ある車１台、土砂降りでも走ってました。

　　

　とても厳しい状況でした。

　

　　ＶＳＡオフにすると多少滑るだろうなとは思ってましたが、多少どころではない。ｌ
コカコーラ抜けて１００Ｒに入るところあたりにたぶん川があって、何度もホイールスピン、いきなりエンジンが吹け上がるので空転しているとしか思えない。こんなときに怖くなってブレーキ踏んだら廻っちゃうんだろうなと思い、アクセルゆっくり離すと落ち着いてはきます。また不意に横Ｇ感じる時もたぶん滑っているんでしょう、アクセル離すだけで我慢。全体的にドライの時の速度ー２０ｋｍ／ｈくらい。

　３００Ｒにも川があって動画サイトでスピンの画像ＵＰされてましたが、ここは怖い思いはしなくて済みました。ダンロップ～最終コーナーあたりもアクセルワークとステアリング操作かなり慎重に、タイヤに頼らないように、具体的には横方向のグリップに期待しないように心がけ、クラッシュはせずに済みました。

　ストレートで全開でもなんだか加速が悪い気がします、もしかしたら加速しつつも少し前輪（ＦＦ）滑っているのかもしれない、あるいはトラクションがかからないとかいうのがこういう感じなのか？

　ストレートでも速度１５０ｋｍ／ｈ超えるとなんだか嫌な感じ　になってきます、安定感がなくなってくるというか.,.........ここでスピンしても仕方がない、ハイドロプレーン現象か？　視界も２００ｍくらいしかない。というわけで、最高速１５０程度でタイムも測る意味もないですが２分５０秒～３分

　ＡＢＳがなんとなく作動するのではなく、ドーン、ドーンと音がする、かなり強く介入していたようです。

　冷却系に関しては走りが違うのでなんとも言えませんが、油温ｍax120℃、水温max100℃でピーク少し低下、また従来２周でこれを超えることが多かったのですが、今日は３周いけそうだったので、サーキットでも効果はあるようです。これで８月末あたりにオイルクーラーつければ、冷却は大丈夫なんじゃないかと一定のめどがつきました。



　油温、水温が大丈夫でもミッションの過熱などもありますから、クーリング走行は入れますが。
　帰りに、近くの浅間神社によって頭冷やしてたのですが、そこの門に富士山のミニチュアを発見しました。と言いますか、富士塚のミニチュアのような感じです。鳥居に「不二山」とある。この世に二つとない（凄い）山、という意味でしょうか。

眠いです。タイヤの選択とタイミングがかなり影響あったようです。小林可夢偉は今回入賞ならず。しかし終盤の粘りはなかなかで、ルノー ペトロフ押さえてましたか、特にインから抜かれた次の瞬間にペトロフが広がってしまったところを抜き返したのは、よくみえなかったが、曲がるブレーキで少しリア滑ってという感じでした。結局また抜かれたようです。
フェラーリが上がってきているのは自然な流れなのか？

明日はクーラント換えたからFSW試走かな。さすがにこの季節サーキットでは水温上がらないわけはないが。