さんちゃん？のブログ一覧

昨日の｢Cars&Cofee」では、沢山の方からお声かけを頂き、とても充実した時間を過ごすことができました。重ねて感謝の気持ちを表させて頂きます。
ありがとうございましたm(_ _)m

お話させて頂いたなかで、個別のiQに関すること意外に興味を持っていただいたのが｢タンクタイガー」と｢マジカルヒューズ」でした。

やはり、どの車にも対応できて相性が良く、確実なチューニング（本来の・・・）という部分が皆さんの興味を引く内容のようです。






｢マジカルヒューズ」は一昨年、好評のうちに販売終了した｢チューニングヒューズ」の進化版ですね。
以前から説明させていただいているように、今の車（2000年後半期から）はCAN通信でフィードバック制御です。

その原理上、コストダウンを余儀なくされているヒューズ部分が、メインコンピューターが車両全体をコントロールしていく上でネックになっているのが現実です。

例え、そこそこのエンジン側や車内環境システム側をハード面でチューニングしたとしても、根本の制御ネットワークのポテンシャルが低いと100％生きてこないのが今の車なんですね。HVやEVだと尚更の事です。

工場ラインオフ状態の車を、設計時の理想の状態に近づける事がチューニングの取り掛かりの基礎だと僕は思っています。

ここの環境を良くしてやることで、現状装着されている補機類（例えノーマルでも）の現状性能を、フルに発揮させてやることが出来るんですね。

効果の出やすい部分のみを交換するスターターKITもあるのですが、好みに応じて交換箇所を追加して、より高度なものにしていくカスタム仕様もありますし、一番効果のある全交換という方法もあります。

僕はステラを含めて、ほぼ全交換しています。
ただし、経年劣化を考えればそろそろ交換したいところ・・・