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新しい計画の下準備ということでディーラーさんに行っていました。



ディーラーさんで資料を頂き・・・



考え中・・・
しかし、バラさないとだめみたい( ；∀；)

さて、新しい計画とは・・・
インジェクターの噴霧タイミングの適正化というやつ。

ミニコンPROで負荷領域ごとの燃調＆点火時期の補正をかけていて只今絶好調のAir Repair号。
ちょっとこの間から気になっているのがインジェクションコントロール。

高負荷時の中高回転までの領域では、点火時期だけではなく、燃焼速度と噴射タイミングもずれてきているはず・・・

だから、それを補正するためのサブコンが売られているわけで、それをiQ用に使えないか考えるようになってきたんです。

各メーカーさんが、iQ用でサンプリングしているグレードはほぼ間違いなく1000ｃｃモデル。
1300ｃｃモデル用はデーターがなく、適用できるか否かもわからないのが現状。

とりあえず、メーカー担当者と話をして、転用できる条件を聞くことができたので、あとはそこを調べるのみなんですが・・・
サージタンクやスロットルボディを外さなくちゃいけないので、日の短い今は無理かな？

今日の朝は寒かったのでバッテリー電圧が少々不安・・・

始動直後は14.2V



実はこの数値、電圧制御がかかっていて充電している電圧を示しているんです。
だからこの数値が高いということは、バッテリーの電圧が低くオルタネーターの仕事量が多い状態ということなんです。すなわちオルタネーターの発電でパワーが食われていることなります。


ディーラーに行って帰宅後は14.0V



これで良い状態ですね♪
昼間でもう少し走ると13.8～14.0Vの間に落ち着いてきます。

インジェクター用のサブコンを早く装着したいですね・・・
ブレーキパットも、もうそろそろなのにね～