ヒロＸＸのブログ一覧

WLTC有ったんですね。
もちろんグレードは違うことになるのですが、エンジン出力は変わらない、重量も変わらない、違うのはタイヤ幅だけど、元々一つのグレードを測って、それに対する区分けをしてるだけなので、現実的にはほとんど同じだろうと思ってます。



書かれている内容だと、
WLTC　　　　　　：11.2km/L
市街地(WLTC-L)　 ：7.3km/L
郊外(WLTC-M)　 ：12.0km/L
高速道路(WLTC-H)：13.7km/L
となっています。


ヒロの過去の記録から出した実燃費だと、
全込み　：11.1km/L
市街地　：10.8km/L　履歴上の最低でも8.4km/L
郊外　　：16.0～16.5km/L　かなり低く見積もっても14km/Lは出る
高速道路：14.9km/L
くらいになります。
WLTCとしては合うけど、それぞれの条件では大分違うなぁ（汗）
全込みは市街地運転がほとんどを占めてるから良くならないのか。


意外？なのか、田舎だから（笑）か知りませんが、高速道路よりも速度の落ちる郊外の方が燃費いいです。
やっぱり、速度が上がるとCVTはダメなのか？


結論として、WLTCは妥当っぽいことが分かったヾ(´▽｀;)ゝ

にしても、市街地が7.3km/Lって相当悪いね。
この7km/Lって結構な短距離(数km)走行とか、大渋滞で動かないとか、S/S#で回転高めの運転しないと見ない数値なんだけどなぁ・・・

久しぶりに馬刺しにしました。
熊本産です。
というか、買ったのが熊本ってだけ？で、元は何処産か分かりませんがヾ(´▽｀;)ゝ


もちろん、自分で切ってます。
薄く切るのは難しい・・・フグや鯛もそうだけど、薄くって本当に難しい( ｉдｉ )
凍らせてカンナ（笑）で削る方が早いんじゃないかと、毎回思ってます。

盛り合わせっぽく作ってみたのですが・・・
そもそも赤一色なので、塔のように盛り付けても分からない( ｉдｉ )
というか、こういうのはどのように盛り付けしたらいいのか分からない( ｉдｉ )
センスがないなぁ( ｉдｉ )
せめてネギ位は添えるべきか。



ちなみに。
CEOにかかると速攻で塔が崩されました。
「崩壊」の言葉がピッタリです。
なんか、バベルの塔みたいだ・・・

この間、１G締め直しをしたのですが・・・
感触いいねぇ。
荷重移動すると良く分かるけど、柔らかいっていう表現が合います。
今までの硬さは何なんだろう？と思うくらいですが、車種的にはあの硬さが良いんだろうなぁ・・・
もちろん、扁平とか一応スポーツタイヤ？によるトレッド等の硬さは多少感じます。
これはしょうがないよね。
というか、そこまで取るとロードインフォメーションがないってことになるし。

あ、ヒロは前車もそうですがファミリカーしか支給してくれないので、乗り心地良いのが必修になります。
ヒロはシビアじゃなくても、CEOがシビアです（笑）


柔らかくなったついでに、ヒロ専用調律をしました。

・・・タイヤ３本目やってるときに手持ち武器（笑）が尽き、中途半端な調律になってしまった（泣）
妙に柔らかくなった分、空気圧を高くする（空気バネを強くする）予定だったんですが、調律済むまでは様子見ですね。

フロントだけやった状態なんですが、何かエグイ位にフロントが旋回する（汗）
荷重移動が綺麗に移動して食いついているってことなんでしょうけど、綺麗に回ってそのままオーバーする感じでちょっと怖いです。
フルフレキシブルも含めて、やりすぎたかなぁ・・・


それはそれとして。
やっぱり１G締め直しの結果は良いです。
調整前は停止する前にはハンドル取られてた（手離し停止なので分かりやすい）のですが、停止直前の路面による取られ以外はありません。
タイヤも負荷がなく、無理している感じもせず良く転がっている感じがしますし、悪路面によるゴーゴーと煩い特有のロードノイズも、１ランク音量が下がった感じがします。
なので、締め直しした際に静かに感じてたんですね。
ロードノイズが煩くてタイヤ変えようかと悩んでたんですが、コレなら普通に乗れます。
これはこれで儲けモンだな。


下道走行の燃費は余り変わらないようです。

過去を参照しても、おおよそこの前後位までしか出ません。
普通（笑）に走ると、この辺りが限界なのか。
まあ6000rpmまで回してコレだったから良しとするべきか。

昨日の検討を元に、CEO号にコソっとアルミテープチューンを施しました。
悪事はバレるから問題なのであって、バレなければどうということはない！と、偉い政治家が言っていたような気がする（笑）ってことで、見えない箇所に施工してます。
CEOには鍵を借りただけで、何も言ってません。
施工したけど試乗はしてないので、効果はヒロも知りませんｗ

これで遠い先に結果が出ると思われます。


・・・ハスラーの平均燃費の仕方が分からなかって、悪戦苦闘しましたヾ(´▽｀;)ゝ
そこで分かった事実が、11328kmの結果が13.7km/lだったこと。
・・・無茶苦茶悪いじゃないか（汗）
まあいい。
比較の母体が大きいってことで、ヒロには何の影響もないからいいか。



そうそう。
アチコチ引っぺがしたのですが、純正でエアコンプレッサーが付いてるんですね。
ヒロのにはデッカクて重いスペアタイヤが付いてるのですが・・・
これ、外してパンク修理キットでいいんじゃないだろうか・・・？
というか、現時点でもパンク修理キットを載せてるし。
リアだけ軽くなるのはいただけないんですけど、そもそも車重が重いから、軽量化自体はやりたいんだよなぁ・・・

やってる人っているんだろうか・・・？

一応、ヒロも試したことはあるのですが・・・
テスト期間が多くないってのもあるんでしょうけど、

・車の汚れが付着しにくい
　・・・なんてことはなかった( ｉдｉ )
・空力が改善されて風切り音とかが減った
　・・・なんてことはなかった( ｉдｉ )
・エアクリ等に貼るとパワーが上がる
　上がってないし、加給圧も変わらない。
　エンジンオイル新品にすると最大加給圧が上がる位だから、
　それと比べりゃ・・・何が変わったのか分からないｗ
・放電されるので冬の静電気で痛い思いをしない
　確かにしなかったなぁ。
・燃費が良くなる
　・・・ヒロ的にはほぼ誤差範囲だった。
・ハンドルが軽くなる（？）
　何も変わってない。むしろフレキシブル入れた方が変わった。
・ホイールに着けると乗り心地（とか？）が改善する
　調律前の話になるけど、硬めの感触しか出ず嫌だったので速攻外した。

と、何かあってもなくても一緒という結果でした。
色々とやったんだけどね。



ただ、感度が高いヒロだからこんな結果で、感度が鈍い・・・タイヤ１輪がバーストしかけでも、バックがうまくできない程度で放置する・・・CEOであれば、何か結果出るんじゃないかなぁ・・・と、CEO号にコソっと着けようと模索・調査してます。

CEOの運転は、いわゆる安全確認されていないジェットコースターとか、ゴムじゃない紐のバンジーとかの表現が合う運転ですね（体感上）。
アクセル・ブレーキはON/OFFスイッチ（笑）、ハンドルは１０段階左右切り替え装置（笑）的なモノですね。
いわゆる高レスポンス車とか高出力車を運転させたくない奴で、大概の一般人はコレだと思う運転です。


今のCEO号は


1042.6km走行時、13.7km/lです。
訂正：11328km走行時、13.7km/lだった。
・・・確かハイブリッドだかなんだかだったと思うけど、こんなモンなのか・・・


・CEO号（CEO専用機）
　660cc NA+ハイブリッド
　13.7km/l
　(JC08　30.4km/l)
・ヒロXX（ヒロ専用機）
　2000cc ターボ
　11.1km/l
　(JC08　13.2km/l)
・ヒロ専用ALEX（トヨタ闇改修付き）
　2000cc NA
　10.3km/l
　(10･15　10.6km/l　　JC08換算　9.5km/l)


あれ？
何か、CEO号の燃費、無茶苦茶悪くない？
2000ccターボが優秀に見えるヾ(´▽｀;)ゝ
ヒロがCEO号運転したら、25km/l位で走れるんじゃないのか？？


と、そんなCEO号に黙ってコソっと仕込み中です。
結果は大分先になるだろうけど、この極悪燃費（？）が変わるくらいならば、効果あるってことだろうなぁ・・・