ヒロＸＸのブログ一覧

鍵はもらえど、乗れたのはクリスマスです。
そう、なんだかんだと、まとめてクリスマスプレゼントにされたんですよね。
もちろん、それ以外にもらえるものは一切なく、何となく狐につままれたような感じでもらった記憶があります。
CEOが前車を「没収」したのに、ね。


調子はたぶんいいです。
というか、かなり良いのかも。
ヒロに合うように取り付けだけでは済まさずに調整（調律）してるし、距離も２万ｋｍ超えたので美味しい辺りだと思われます。
足のバタつきは気にいらないのですが、１８インチはこんなモンなのかも。


燃費は悪いかなぁ。
２年間の平均が11km/Lちょいくらいです。
カタログ上で３倍はあろうかというCEO号とそう変わったモンじゃないって思えば、良いってことなんでしょうけど・・・ヒロ的にはデキの悪い個体に思えます。

こっちについては改善案がいくつかあるものの、３年ノーマルで乗ってからやるつもりです。
でも、１０年は戦う（？）つもりだから、来年やろうかなぁ・・・


今年は寒さで水温・油温が上がりにくい対策？として、0W-30に変えてます。
粘度自体は上がりにくい対策じゃなく、何のためかと言うと・・・
始動時からSモードに入れて回転高めで走り、油温が上がったらS#に入れて更に上げてます。
通勤距離でも結構上がってる気がする・・・回転高いからなぁヾ(´▽｀;)ゝ
ということで、このための低温始動性付近対策なんですよね。

不思議なのは、割と早く通常のアイドリング回転に落ちてます。
高いままの維持がないんですよね。
もちろん水温は高くないんですが、前より早い気がする・・・大丈夫なんだろうか？
後は走行中のエンジンが異様に静かです。
マフラー音が異様に気になる（泣）
冬の対策として使ってるけど、持ちが良ければ、夏でも使っていいかも。
あ、高いか。


ということで、最近はSかS#で走ることが多いです。
でも、どちらもタスキに短くオビに長し、的な感じでイマイチなんですよね。
前車の如く、速度関係なくギアが任意に出来たり、ギアの切り替えをスパッとしてくれたら使い勝手も良いだろうに。

地元、地元近郊含めて、よく見かけるようになってきました。
STIの方は少ないんですが、S4の方はよく見ます。
・・・嫌だなぁ。


元々多数派（多台数派？）は好きじゃなく、被らないように地元では（全国でも？）少ないマイナー車系の内、ヒロの仕様にあったものを選びます。
選ぶのですが、何故かヒロが買うと同車種が妙に増える傾向があります。
前車（アルテッツァ）も前前車（セリカ２０系、当時はカレンの方が多かった）も同じです。

何が嫌かって、結局最初から最後まで見かけるのがヒロのだけになるからです。
一人で侘しく寂しく土俵際（？）で残っていくのが切ないんですよね。
あいつ見なくなったな・・・亡くなったか（！？）・・・残っているのは最終型の新しい奴だけか・・・みたいな感じで( ｉдｉ )


そういや、ディーラで車買うときに、ヒロが買うとこの車種増えるっていう話をしたことがあります。
値段が値段なので、そんな訳ないって鼻で笑ってたけど・・・この間増えたって喜んでたな。
何かわからないけど嫌だヾ(´▽｀;)ゝ


多台数派（？）で被りたくない人はエアロとかを着ける人が多いんでしょうけど・・・

ヒロのコンセプトは
　・見た目はノーマル（目立たせない、目立たない）
　・年寄にやさしい（重要。環境ではないｗ）
　・見えない所と中身はヒロ専用クオリティ（笑）
です。
量産品とは違うのだよ、量産品とは、と、いつか言ってみたい。


一応、楽で実用的なファミリーカーとして支給されている手前、怒られるようなことはできないからなぁ。
マフラーは変えてるけど、変更前（４穴）、後（４穴）で見た目の違いがないためか、未だに気づかれてませんヾ(´▽｀;)ゝ
音量も前と比べたらどちらも遥かに静かなので分からないっぽい。





エアロとか着ける人って、CEOの監視はないんだろうか・・・
ヒロ的に謎なんだけど・・・

色々とやってるんですが・・・
冬になると盛大に鳴るんですよね。
もちろん悪路で共振かと思うような振動が出る時ですけど。
フレキシブル着けてから顕著になった気がする( ｉдｉ )
タワーバーが原因か？？


それで色々と調べてると、助手席前の方から音がするんですよね。
ツィータ部分かと思ってバラしたり、Aピラーを外して対策しても変わらず。
で、ふとバルクヘッド用のカバーを触ると・・・うん、ガタガタヾ(´▽｀;)ゝ

※ドライバーで示しているところ

一度ばらした所ではあるけど、ピンとかは新品に変えてるし、一応ちゃんと着いてるんですが・・・
もちろん、ちょっとしたガタなんでしょうけど、上から触ると明らかに動くので、実際の悪路では結構動くに違いない。
しかもこの裏辺りは室内への空気導入口なので、モロ？に入るはず。

手持ちにいいものがなかったので、とりあえずD型のゴムモールを挟んでみました。

上から押してもカバーは動きません。
ちゃんとやる？なら、悪戦苦闘したカバー外しをして、接触面に吸音材等でも貼るしかないかなぁ。


効果は覿面？で、助手席前からのはしなくなりました。
後は中央ダッシュボードとルームミラーに着けているレー探の部分かな。
ダッシュボードは何度もバラシて制振材とか着けてるんですが、寒さで縮んだところ？が鳴っているようです。
結構処置したんだけどなぁ・・・
MFDなんかアホみたいに重くなったのに。
・・・寸法によるビビり音はどうにもならないのかなぁ・・・( ｉдｉ )

ヒロのじゃないですけど。
CEO号、何かリコールになってたので修理してきました。
３０分で済むとか言ってたけど、１時間くらいかかったなぁ・・・


そういえば。
ヒロの乗ってきた車はリコールになったことがありません。
どこでもいつでもエンスト機能＋勝手に暴走するのがトヨタ標準仕様だった前車レベルでもリコールにはならないんですよねヾ(´▽｀;)ゝ
※致命的問題や闇改修レベルでも、台数が多くならないとリコールにならないという、制度の欠陥？
なので、リコールは一度も体験ありません。

歴代のCEO号は何故か何回もリコールされます。
毎回怒り狂ってます（笑）が・・・ヒロから言わせれば、上記の闇レベルと比べりゃあ怒るレベルじゃないです。
いわゆる月とスッポンレベルの違いです。

・・・リコールの制度って、乗る人のためになるものなのか・・・？


CEO号をこそっとアルミテープチューン して大体２か月です。
確認すると13.0km/L(359km)でした。

元が13.7km/L(11328km)なので、効果なんざ一つもないっていう結果？になります。
まあ、比較するための距離も短いけど。




ついでにタイヤのことだけど。
大体2年22000kmで溝は6mmでした。

多分、新品は8mmくらいだろうから2年で2mm減ったことになります。
前車だと5年50000kmくらいで2～3mmしか減ってません。
(硬化して交換を繰り返している)

前車の5年分が経ったの2年で達成するのか・・・なんか減り早くない？？
車重が重すぎるのかなぁ。
何かショックだ・・・

そういや、たぶんブレーキも減りが早いっぽい気がする。
これも前車だと、新車早々からTRDに交換して、ダストに懲りてTOMSにした程度なんだけど、TOMSにしてから10年くらい(10万km)使った廃車時でも結構残ってた。
何かショックだ・・・( ｉдｉ )

最近の車はこんなモンなのか・・・？

今日は焦ったなぁ・・・
久々にサイバーナビのナビデータを更新したんだけど、完了したって出て、ナビの画面になったからSDカードを抜いたんだけど・・・
画像のように「バージョンアップに失敗しました。更新開始時のSDカードを再度挿入してください。」って表示になります。
が、どのボタンを押しても、電源を入れなおしてもこの画面から一歩も動きません。
メニューのメの字もない。
そんな有様なので、SDカードを入れ直しどころかパネルを開くこともできない。

・・・これが有名な文鎮化・・・？
って、一般的にはスマホのroot取得失敗によるものを指すんだけどねヾ(´▽｀？)ゝ



ということで、ナビ更新ついでにいつものルートでドライブしようとしてたんですが、文鎮化の有様なので切れ気味に乗ってました。
その結果は16.9km/L

この間は16.6km/Lだったから、ほどんど誤差の範囲か。
強いて言えば、アライメントと０Wエンジンオイルの効果が0.3km/Lアップ？
それとも、ナビに切れた結果が0.3km/Lアップ？
どっちにしても、CVTの癖に燃費悪いよなぁ。
０Wにしてから、低速時は妙にヌルヌル半クラしている気がするんだよなぁ。


それはさておき。
カロナビの文鎮化状態の回避（この場合のみ？）方法は、一番左のボタン長押しです。
リターンの逆マークみたいなボタンですね。
これを長押しすると強制的に開放できるようです。
知っていると得する情報ってことで。
・・・妙に狭く使いどころの少ないお得（？）な情報だけどヾ(´▽｀;)ゝ