地下鉄七隈線　延伸新ルート　キャナル経由最有力　福岡市、議会報告へ

福岡市は１６日、利用客が低迷する市営地下鉄七隈線（中央区天神南‐西区橋本）に関し、七隈線が発着する「天神南駅」から、大型商業施設「キャナルシティ博多」を経由してＪＲ博多駅に至る新たな延伸ルート案について、本格的な検討に入ったことを明らかにした。
事業費を約４５０億円と初めて試算。



従来の延伸２ルート案に比べて、建設費が大幅に抑えられることに加え、２０１１年春に全線開通を控えた九州新幹線鹿児島ルートの博多駅接続で七隈線の利用客増が見込まれる事から最有力とみている。
近く市議会に報告し、採用について慎重に協議する方針。

０５年２月に開業した七隈線の「天神南‐橋本」間は、区間１２キロの部分開業の状態。
従来検討されてきた、渡辺通１丁目から分岐して博多駅に至る「博多駅ルート」（２．５キロ）と、天神南駅から博多ふ頭のウオーターフロント地区に至る「ＷＦルート」（２．３キロ）の延伸２案は、採算性などを中心に検討作業が市議会で続いている。

新たな延伸案は、天神南駅から博多部を通り、博多駅に乗り入れる約１．４キロ。約５０万人が暮らす市南西部を、地下鉄で天神・博多駅と結ぶことで、新規区間の利用者は日間約６万８０００人が見込まれるという。

市は昨年１月、従来２案について、事業費を計約１６００億円と試算。
厳しい財政状況から、事業化に否定的な見方を示していた。
新案の事業費４５０億円は、距離が短いうえ、地上部の土地購入費がいらないことなどから、低めに抑えられるとしている。

同市内部では、以前にも今回の新延伸案が浮上したが、従来案の検証作業を優先し、本格検討に至っていなかった。
同市は、新案を
（１）従来案より事業費が安い
（２）沿線住民の要望が高い
（３）ＪＲとのネットワーク構築が可能‐
と評価。着工や開業の時期は未定という。

総事業費約２８００億円の七隈線をめぐっては、乗客数が日間約６万２０００人で目標の約１１万６０００人の半分程度。
市営地下鉄空港線や箱崎線に比べ厳しい状況にある。

（西日本新聞より）

キャナル付近を通るのは個人的には歓迎ですね。
この博多延伸で七隈線に活気が出るといいですけどね。