2022年07月20日
ここ最近の、クラスター爆撃のように降りかかる激烈な仕事により、4ビットのシナプスの劣化著しく、スマホを持ちながらスマホを探すこと数え切れず、こういう時に限って当たる自販機の1本おまけを華麗にスルーするのは当たり前、アマゾンで同じCDを再購入し、買い物でお釣りをもらい忘れること2度、消費期限切れの総菜を口に入れ、止めに、突然、文字が一瞬読めなくなる脳みそのバグが出るなど、みんカラもロクにログインできないまま、ようやく山場を越えようとしているところでして、本日、ほんの少しだけ人心地が付いたため、気分転換兼ねて、久々のブログUPをば。
「これでも尚、変わらず私を愛せますか？」
ここ最近、そんな言葉が、M3のハンドルを握るたびに、メカニカルノイズや排気音に交じって、かすかながらはっきりと、遠くの蛇口から滴り落ちる水滴の音のように響いてくるのでした。
きっかけは、、、、と言うほどのものではないのですが、数か月前から、目地段差を乗り越える際に、運転席右側からカタカタと鳴り出したドア付近の低級音。
そして、コンパウンドをタップリ塗ったポリッシャーを掛け過ぎて、下地が露になったリアバンパーの全面塗りを業者（CarP〇t名東）に頼んだところ、微妙に違う色味にされてしまい、やり直しを交渉するも「この程度は常識の範囲で、技術の限界」と取り付くしまなし。
こうして、Ｆ80M3と私の間に、小さな罅のようなものが生じ、そうしている内に、G80M3の黒の実車を目にし、あのキドニーグリルは未だ馴染めないものの、まるで水滴がその罅に浸み込んでいくように気持ちが傾き、それ以来、耳を塞ごうがお気に入りのメタルセレクトで頭を振ろうが、冒頭の言葉が、さざ波のごとく直ぐ耳の傍まで迫ってきたのでした。
気が付いたら、ネットを検索し、見積もり依頼をした後に我に返ること数え切れず。
タイミングよく、近所の販売店から展示車販売のお誘いまでも。
しかし、予算も折り合いがつき、実車を見に行く段取りまでつけた頃、私の行動を知ってか知らずか、私から熱量を奪っていったこれらの問題が次々に解決していったのです。
まず、カタカタ低級音の原因がF系BMWの持病であるドアロックピンのガタ付きだと分かり、モノは試しと、計4個のドアロックピンのケースを抜き取り（強引に抜き取ったので、1個のエッジがパキパキに 涙：画像）確認したところ、爪折れは運転席側だけでしたが、その全部の内側に、ロックピンと干渉しないよう、吸音ウレタンテープを貼り付けてみると、低級音は完全に消滅。以降、快適な車内空間に。
そして、見るたびにゲンナリしていた色味が違うリアバンパーも、当初より馴染んできたのか見慣れて来たのか、その両方なのか不明ながら、それほど気にならないレベルに。
さらに、決定的だったのが、「実は、今度、、、」と嫁に相談しに行った際のことでした。
「え、まだ2年経ったぐらいなのに、もう新しいM3見に行くの？これ買うとき、一緒に比較して、ないわ～ってなったモデルでしょ？その為に頑張って難病も克服したんだよね？」
「う、、うん、そうだけど、、、でも、、、」
さらに一呼吸おいてからの、嫁の続く一言にハッとさせれました。
「でもも何もさ、少し考えてよ。もし、私の身体に病気とかで不具合が出て、見た目が少し変わったり、時々、痛い痛いって言うようになったら、別れるの？」
「ない！そんなこと、断固としてない！！」
「なら、そういうことだよね。カタカタするのもなくなったんでしょ？」
「うん。」
「Ｍ3のお尻もきれいになったと思えばいいんじゃないの。」
「確かに。」
この嫁の一言で、私の目の曇りはすっかり晴れ渡っていったのです。
思い返せば、バイト代やら大学の単位やら全てを注いだバンドを諦め、意気消沈のまま地元に戻り就職を決めたときも、期せずして事業の負債を被ったときや、そして、難病を罹患し将来に絶望しかかったときなど、人生のいくつもの土俵際で踏みとどまれたのは、背中を支えてくれた嫁がいたからでした。
三千人と恋愛をした人が、一人と恋愛をした人に比べて、より多くについて知っているとはいえないのが、人生の面白味だと三島由紀夫は言っている。
「これでも尚、変わらず私を愛せますか？」
今、その問いかけに自信をもって答えることができる。
逆に、こんな自分でもその資格があるのかと、引き潮を追いかけるように、問いかけてみることも。
でも、どっちもしないでおいた方がいいんだろうな、、、
全力で気持ち悪がられる未来しか見えないから（汗） Posted at 2022/07/20 16:40:36 | |
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F80M3 | 日記
2022年07月04日
この度、酷暑の中、熱中症リスクを顧みず、屋外でスイフトのオイル交換を敢行（ニューロンネットワークに深刻なダメージを負ったアタオカ メタラーのやることなので、良い子は絶対マネしないでね。）し、街乗りレベルでも、改めてMobil 1 Ultima Performanceの回りっぷりの良さ、静寂性、レスポンスに感心することM3に入れていた時から相変わらず。
そして、先週末、ゼミのレポート期限を1日後ろだと勘違いし、リミット24時間という地獄の責め苦にあえぐ息子からスイフトのキーを奪取して、遠方の仕事へと高速インプレ兼ねて向かいました。
これまで入れていたQuakerのフルシンセ0w－40も回りが軽やかで、タレも少なく、小排気量ターボにマッチした、コスパ抜群のオイルだと感じていたのですが、そこはGT-Rが認め、CarGraphic誌で忖度なしにその優秀さが検証されたMobil 1 。
新油ということを割り引いても、停止からの加速がより鋭く、また、高速域での速度の乗り方が、気温36度超と吸気温度が相当高いにもかかわらず、体感でもメーター読みでも、これまでとは明らかに力感が違うのです。
語弊を承知で言うと、まるで排気量が100㏄程度上がったかのようなトルクの出方をしている。
そこで、M3から移植した（正確に言うと、S3⇒M3⇒スイフト⇒M3⇒スイフトと、盥回し汗）PIVOT MULTI METERにて、ブーストのピークホールドを確認したところ、
なんと、107kPAを記録しているではありませんか！！
調べてみると、ノーマルのブースト圧は、メーカーからの発表は見つけられませんでしたが、80～90kPAらしく、オイル交換前にノーマルで101kPAを記録していた我が家のスイフトは、どうやらハイブースト個体（当たりエンジン？）だった模様。
ブリッツが公表しているパワーチェックデータ
を引用すると、ノーマル時に90kPAで98.4ps/155.6Nmとのことで、我が家のスイフトは吸気系のみのファインチューンのみながら、カタログ値である102 PS/150 Nmを超えていることは間違いなさそう。
それでもって、オイル交換だけで、101kPAから107kPaにブーストアップした現在のスペックを、ブリッツのデータをベースに試算すると、理論値として、104ps/164Nmとなり、このトルクの増え方なら体感できるのも納得です。
ただ、このフィーリングアップは、目に見える数値だけで説明できるものだけではなく、何かしらの複合的な要因によってエンジンに好影響を与えているのは間違いなく、走りこむにつれ、どのように変化していくのかも検証していきたいです。
これ以上のブーストアップはさすがにレギュラーガソリンでは厳しいため、次に弄るとするとマフラー交換程度に留めておきたいところですが、相反する燃費性能を成立させながらもオイル交換でポンとブーストアップしてしまうMobil 1、驚異のオイルだと感じ入ってしまいました。
ちなみに、今月内にオイル交換（次回はMotul Competition）が迫ったM3には、LoopPowerShotを2本連続で投入し、さらに、Motulのエンジンクリーナーで燃焼室を洗って差し上げる予定でして、その際の変化も期待したいところです。
※あくまで、個体差含め、素人の個人的な感想とインプレによるものであり、多分に贔屓目も入っておりますので、ご参考程度まで。
Posted at 2022/07/04 11:59:22 | |
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ZC13S | 日記
愛が試されるとき 
ここ最近の、クラスター爆撃のように降りかかる激烈な仕事により、4ビットのシナプスの劣化著しく、スマホを持ちながらスマホを探すこと数え切れず、こういう時に限って当たる自販機の1本おまけを華麗にスルーするのは当たり前、アマゾンで同じCDを再購入し、買い物でお釣りをもらい忘れること2度、消費期限切れの総菜を口に入れ、止めに、突然、文字が一瞬読めなくなる脳みそのバグが出るなど、みんカラもロクにログインできないまま、ようやく山場を越えようとしているところでして、本日、ほんの少しだけ人心地が付いたため、気分転換兼ねて、久々のブログUPをば。
この度、酷暑の中、熱中症リスクを顧みず、屋外でスイフトのオイル交換を敢行（ニューロンネットワークに深刻なダメージを負ったアタオカ メタラーのやることなので、良い子は絶対マネしないでね。）し、街乗りレベルでも、改めてMobil 1 Ultima Performanceの回りっぷりの良さ、静寂性、レスポンスに感心することM3に入れていた時から相変わらず。
