【訃報】「トップガン」成瀬弘氏事故死

相手の方のBMWのドライバーは重傷って事は生きてはいるんですもんね…
LFAの安全性に関しても疑問符が出てきますが、実際の所は事故の状況がハッキリしないといい加減なことは言えないですもんね

ご冥福をお祈りします

対衝突安全性に関して…個人的に知っているネタで書かせていただきますと、初代ヴィッツ…の例があるので↓
(旧)http://jafmate.jp/sp/ncap/test/vitz_00.html
(新)http://jafmate.jp/sp/ncap/test/vitz-old_01.html
リアル安全性…についてはどうなのか、という疑念は正直ないといえばウソになりますが…。
＃なぜかJNCAPのサイトでは見れない＆評価手法が変わっているのでストレートには比較できませんが、噂がいろいろあった気がするので…

車両側の不備でないことを願いたいですが、同時に「ドライバーの操作ミス」なんて結論になって欲しくない…と思っているワタシがいます…。

そういう人が居る割には某社大衆車の走行感はあまりにもＸＸ過ぎるのが不思議。
単価が掛けられる車はある程度のレベルに仕上げて当たり前です。
コストを押さえつつユ－ザ－の普段使いの物に楽しさ＆実用性を盛り込めてこそ真の技術者だと思います。
その意味では百瀬晋六氏を越える技術者は存在しなかったしこれからも出てくる事は無いでしょうね。

なんとなく感じたのは…マイスターの価値観を「組織として共有できていない」コトなのかな…と。

テストドライバーの権限がスバルは大きいらしいですが(今はどうか分かりませんが)、それ以上に技術者が「乗り味」を理解する素地を持っている…コトも等しく重要なんですよね。
いくらウデがあるシェフでも、素材の欠点を完全に消すコトは出来ないと思いますし。

百瀬氏が凄いと思う私なりの理由…基本は技術者であっても、自分の専門外の領域に関しても自分なりの物差しと技量を兼ね備えていたと思える…ではないかな、と。
＃残された水彩画や、自作の家具等々…多方面で「玄人はだし」な面が多数あると感じたので…

ト∋タ車を評して「80点主義」などといわれたりしますが、百瀬氏が目指したのは「99点主義」なのかな…と頂いたコメントを拝見して改めて思う次第です。

目立つことを嫌われた質素な方…みたいですので「百瀬語録」…Webソースですとウチのエントリや関連が多数引っかかってしまうだけに、技術者というよりはゼネラリスト的な能力…末節の技術の専門性レベルも高くなったと思う現在、百瀬氏的なチーフエンジニアはますます出てきにくくなるだろうな…とは思いますね。

ワタシは昔はゲーム小僧…でしたが、ハードの性能をしゃぶりつくす…的な思考の深さ…分かり易い？例ですとPCM8↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/PCM8
に顕著だと思いますが、お書きのように「コストを押さえつつユ－ザ－の普段使いの物に楽しさ＆実用性を盛り込めてこそ真の技術者」という魂…即効性な結果を重視する風潮に思える現在では第二第三の百瀬氏的な人物の台頭…のハードルはかなり高いのでしょうね…もう約3年、某党の罰ゲーム期間が残ってますし…。
＃スパコン発言や「はやぶさ」絡みのひよりっぷりを見ると…