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  5. <s>仕事中</s>に見つけた草＆ノスヒロ　その49 [ながみ＠GF8C&TT2N]
イイね！
   
2007年12月02日

<s>仕事中</s>に見つけた草＆ノスヒロ　その49

&lt;s&gt;仕事中&lt;/s&gt;に見つけた草＆ノスヒロ　その49 　その２。
　この型は2回目かな？のサンバー２態です(笑)

　上は草ヒロですが、下はまだ現役稼動ちうのダンプです。ただし、最近は油圧シリンダーが疲弊したのか、ダンプアップがあまり出来ない模様…(^-^;

　下の後期型…はまだ農業の方が現役で使用されている個体がチョコチョコ居るみたいですね。

　余談ですが…下のダンプは何度かシゴト上の理由で借りて乗ったコトがあるのですが…4WDモデルで、EL(エクストラロー)付きなんですけれど、シフトパターンが
Ｒ１３
｜｜｜
－－Ｎ
｜｜｜
EL２４


　となってまして、2tトラック(24V仕様)のシフトパターンと似ているんですが、ニュートラルの位置が違うため、ゼロ発進時…慣れるまで苦労した覚えがあります(^-^;

2速発進しようとして
何度3速発進になったことか…(爆)

＃ついでに…リバースはフェイルセーフ…もあるのでしょうが、レバーを左に動かして、押し込みながらでないと入れられないようになってます…これまた慣れるのにちょっとかかりました(^-^;
ブログ一覧 | ノスヒロ＆草ヒロ | クルマ
Posted at 2007/12/02 19:52:38

   

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この記事へのコメント

brat
2007年12月2日 21:04
難しいシフトパターンですね
この間インプWRX-STIの試乗してバック判りませんでした。
リングを引く　説明無しで一人で乗り回したので
スバルに戻ってきたとき一時焦りました(笑)
コメントへの返答
2007年12月2日 21:18
そーなんです(^-^;＞難しいシフトパターン
コレならまだコラムM/T(＠2tの5M/T)の方が覚えやすかったです(笑)

覚えるまでは…いちいちノブを見てシフト入れてましたから…。
ただ、ノブが樹脂ですが「金太郎飴」になっているので、磨り減ってもシフトパターンが消えないのは配慮してるな…と妙に感心しました。
アトはドアノブ。
この次の代もそうですが、「引く」のではなく「回す」タイプなんですが、手が汚れてたり、荷物持ってて手が塞がってても、肘引っ掛ければドア開けられるので結構便利だったり。

GRB…そいえば未だに試乗してないなぁ…試乗車が無くなる前になんとか…(爆)
Nao　☆
2007年12月2日 22:31
草ヒロファンです。待っていました！！
私、これに似たサンバーに乗ったことありますが、シフトパターンは当たり前のものだったような・・・もう少し新しいモデルだったのかな。
乗り心地はとてもスパルタンでした（笑）
コメントへの返答
2007年12月2日 23:07
もーネタ切れッす(^-^;
行動範囲内…はかなりさらってるハズなので、次…はあってもかなり先になる…のではないかと(汁)

この型のサンバーも、確か4WDモデルでなければ、フツーのパターンだったと思います。ただし、空調が独特で(笑)風量は「レバーを引く」という、これまたクセのある操作方法でした(^-^;
また、4WDのスイッチも660cc以降のモデルはシフトノブにスイッチがありますが、コレはインパネに付いてました。

独特の排気音なんで…遠くから来てもスバルの軽だと分かる音してましたね(笑)
アリ・マキネン
2007年12月2日 22:36
５速と思えばヒュ－ランドパタ－ンと言えなくは無いかも。ww
ややこしいシフトの最たる物は、某社がＫＰ用に発売してた５速ギヤの代りに３．５速ギヤを入れたクロスミッションで、一般的なシフトパタ－ンだと１→２→３→５→４とシフトする必要があって、とっさの操作性に難があったためか、直ぐに無くなってしまいました。
コメントへの返答
2007年12月2日 23:11
確かに…2tトラック(24V仕様)とパターンは同じなんですよね。ニュートラルの位置以外は…2tも1速はELと同じで速度出ない代わりに鬼トルク…なギヤ比ですし(^-^;

＞3.5速
そりゃやりにくそう…タクシーの飛ばしシフト(1→3→5速)ぢゃあるまいし…競技使用だとドライバーがやはり困ったのでしょうね…なんで3・4・5速のクロスのセットにしなかったのかな…まぁ、価格は安くなるのでしょうが…？？？

   

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