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イイね!
2021年05月21日

やっちまったなぁ。。。


あ、コレは"ヤッチマイナー"・・・


ってことで、今朝やっちまいました・・・

とりあえずエア漏れはなさそうだけど、コリャ交換ですね・・・適宜対角ローテしてたけど約2年で12000㎞くらい走ってるから、2本かなぁ・・・

が、ふとフジ・コーポレーションで買ったとき、パンク保障に入ってたことを思い出し・・・


19年の6月9日から保証開始なので、まさにギリギリ・・・こういったサイドの損傷も認められるかは不明だけど、ダメ元で保証申請だけしておきました。

ホイールは元々ガリ傷多めの激安(4本4万以下)だったProdrive GC-07Cだけど、何か手頃なのが見つかればホイールも換えても良いかもと思って色々物色していた矢先にこんな出来事・・・

更に言うと・・・ホイールを物色しつつも、実はこのところ終活に向けての一環として、確保しているクルマの部品をすべて処分できるよう、乗り換えも考えていました・・・

正直、ER34を売り飛ばしてまで乗りたいクルマがあるわけではなく、単に"興味はあれど特別思い入れがあるわけではなく、中古で100万円くらいで買って2年くらいで乗り換えられるようなクルマ。"として・・・


2LならMTも残されている某社の旧型とか・・・(MTはタマないし高いのでAT)


このサイズのFRはもう出ないだろうなと思われる、某社の旧型とか・・・


秋田の御仁の終の愛車となったE82 135iクーペ(圧上げして400ps近く出てたとか)を200㎞ほど運転させてもらって、あのくらいのサイズ感って良かったなぁと・・・

なーんて考えてたら、今日はスターターも死にかけたし、ER34の嫉妬が酷い・・・

さてさて、本日の脳内テーマソング。筋肉少女帯 / 蜘蛛の糸~第二章~

ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2021/05/21 18:42:12

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この記事へのコメント

2021年5月23日 1:09
色々、考える歳になりますね。個人的に電動車には興味が持てずにきてました。でも遠からず内燃機関の開発は凍結されそうです、積極的に選べる対象がなくなってしまいそう。
欧州ではちょっと前まで直噴ターボでパワーウォーズを好き勝手やっていたのに現金な物です。その裏で日本車は燃費と環境性能、容積率向上に特化してきた車作りが蔓延して運動性能を楽しむ車を限定してしまい残念としか言えません。
このご時世マツダやスズキは頑張ってきただけに急激な展開に戸惑いそうです。トヨタは社長さんが車好きで、手堅くバランスを取りつつ英断もしてきましたが今後は一段と厳しい要求に悩まされるでしょうね。
でも充電器作っても発電量は限られるからフルEVって現実的なのだろうか?今でも疑ってます。
コメントへの返答
2021年5月23日 23:45
菅ちゃんや百合子ちゃんが純ガソリン車販売禁止について言及した時、豊田章男社長が、カーボンニュートラルはトータルで考えないとって話をしてたじゃないですか。
正直、原発を減らしつつもどうやって発電するかロクなビジョンもない今の日本でフルEVって厳しいと思うんですよね・・・インフラや事故の時の安全性について解決できれば、個人的には燃料電池車が今のところ最良の選択ではないかと思いますが・・・

今回の富士24時間耐久に、豊田章男社長は水素エンジン車をぶち込みましたね。水素自動車の研究って、(武蔵工大のサニーとか)我々が子供の頃からやってたじゃないですか。
燃費など問題は山積みだろうけど、世の中の大勢がEVありきで考えている中、内燃機関の底力というか、なんかワクワクしません?

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