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2018/10/11にシャトルハイブリッドが営業車になりました。
よく走ってくれまして、営業車としちゃ良かったですね。

そして9月末で営業職終了しました。
10月から内勤してます。

シャトルは次の営業の方にバトンタッチ。
あと1週間で終了です。

以前の営業車フィットシャトルハイブリッドと比較すると、シャトルは圧倒的にしっかりしてます。
あとシートがすごくよくなりました。
1500ccハイブリッドはパワーもバッチリ。
直進安定性が向上したので長距離高速は楽になりました。

イマイチな乗り心地と路面の透過音が車内に響くのがネックです。
ここはホンダ、ワゴンならしっかり造っておかないと。

内装をキレイにしていました。
社用車は会社に借りた車。
キレイに使わないとね。



3年半で11万7000キロ。
全くエンジンが疲れた感じもせず、DCTも不具合なくシフトしてくれてました。
シャトル、お疲れ様です。

シャトルに履いていたダンロップ・ルマンVが5部山になって、交換したのが6月6日。
もちろんダンロップ・ルマンVへ交換です。

新品になって驚いたこと。
それは「とにかく静か」。
5部山でもうるさいとは思わなかったんですが、やはり新品は静かでした。
シャトルはロードノイズが車内に入るんですが、静かになったので高速走行が非常に楽になりました。

雨の日もグリップに不安は無いですし。
乗り心地もイイです。

ダンロップ・ルマンVって実に良いタイヤです。

今日は、夜間のお仕事がありますのでシャトルで夜間走行です。
しかも、夜間の高速走行。
こういう時、LEDヘッドライトは助かります。

ただ、シャトルのLEDヘッドライトって照射角が狭い感じ。
カーブとかがちょっと怖いです。
これがLEDヘッドライトなのかもしれませんが…。

社用車のホンダ・シャトルは働くクルマです。

ラゲッジスペースが大きいのが最大のメリット！
奥行きも高さも幅も、5ナンバーのワゴンとは思えない積載量です。
さらに床面が低いので積みやすいのイイです。

社内にリヤからの音が響いてしまうとか、フロントと比べてリヤの剛性感が無いとか…
ワゴンならではのネックはあるんですけどね。

よく働いてくれます。

2020年06月06日にシャトルは「DUNLOP ルマンV」へタイヤ交換しました。
以前履いていたのも「DUNLOP ルマンV」。

3～4部山の「DUNLOP ルマンV」と新品「DUNLOP ルマンV」の違いは？
高速道路をメインに、2日間で630km走破しました。
疲れた…。

まず、とにかく静か。
高速や60kmくらいで淡々と走ると、今までに聞こえてこなかったエンジン音が聞こえるんです。
タイヤノイズが減ったので、相対的にエンジン音が目立ったわけ。

あと、転がります。
アクセルオフでも、以前よりすーっと進んでいきます。
高速で追い越して、走行車線に戻ってアクセルオフしても速度が落ちてこないんです。
これにはびっくり。

乗り心地だけはあんまり変わりませんでした。
「DUNLOP ルマンV」って、乗り心地はキープするみたいです。