GLA45お借りしました!

我が家の足車、スマート君が2年点検のためディーラー入庫となりました。

一泊ですので代車は要らぬよと言ったのですが、GLA45を用意して下さるとの事でしたので遠慮なくお言葉に甘えました。


新車の香りが立ちこめる車内。
本来ならばまだ慣らし段階なんでしょうね。


GLA45に乗るのは2度目。
最初はAMGドライビングアカデミーでした。その時は100メートル直線ダッシュのみでしたので、ただひたすらアクセルを踏み込んだだけ(笑)
コーナリング性能は全く分かりませんでした。


2014年に日本発売となったGLAも昨年フェイスリフトを受けてそろそろ熟成の域に差し掛かった頃ではないでしょうか。

乗り始めの第一印象はひたすら「軽い」。
アクセルも軽い、ブレーキも軽い、もちろん車体も軽く感じます。
ステアリングも軽すぎて、重いC63の感覚で切ると曲がりすぎてしまうほど...
良く言えば「軽快」。


直列4気筒のM133エンジン。
現在は381馬力、48.4kgf・mのパワーを発するそうです。
当然速いですが、3000回転あたりからグイッと明らかなターボパワーがきます。
同じターボエンジンでも63のM177は割と直線的な加速をするので、違いが感じられます。排気量の違いでしょうか?
欲を言えば1000-2000回転当たりのトルクが欲しいかな。ISGとの組み合わせはどうでしょう?(笑)

加速時のおなじみ"パンッパンッパンッ"は健在ですか゛、シフトダウン時の効果音はないんですね...🤔

しかし個人的に何より驚いたのは足回り。
ワインディングロードで試したわけではないのですが、高速道路のジャンクションで踏み込んでもよれずにピタッと路面に吸い付くコーナリングをしてくれます。
ゆったり走行でも硬すぎず柔らかすぎずで至極快適。
コンパクトSUVに位置するこのクルマでこれは凄いと思いました。
初期の頃は分かりませんが、きっと足回りも進化しているんでしょうね。天晴れです💯


20インチホイールにコンチ・スポコンタイヤ。何気に私はコンチ派です。


63に乗り慣れていても45系の出来の良さはいつも感動させられます。
63と45の2台持ちが理想的なんでしょうけど、現実は...😓



強いてマイナス点を挙げるのであれば、最初に述べた軽さ。
ステアリング、ペダルフィーリングはもう少し重めに。重厚感が欲しいです。
やっぱりAMGは重くなくちゃ❗️

ということで、代車を提供して下さったディーラー様、ありがとうございました🙇‍♂️
しっかり負荷かけてエンジン慣らしておきましたよ(^^)v


さて、昨夜はこの代車を駆ってユーロSUVの夜会に顔を出しました。


仕事が忙しく、遅刻。加えて翌朝4時起きが決定してましたので御挨拶程度でお暇しましたが、久しぶりな面々にお会いできて良かったです。


やもくんさん、ご納車おめでとうございます㊗️(もう一台もね😉)

今週末はCクラスの大規模オフ会も控えてますので、体調管理に気をつけて過ごすことにします。