紫エッセのブログ一覧

画像は午前中の別カットの使いまわしですが・・・

前ブログで上げた「気になった点」について、
午後から、あれこれと対策をしてみました。

やったことは・・・

まず、フロントに5ミリのスペーサーを噛ませたのですが・・・
走ってみると少しは改善されたものの、まだ不十分な感じ。

なので、

フロントバネを交換してしまいました！（シュピーゲル吊るしの6K→保管のエッセ用テイクオフ吊るし7K）

・・・これがね・・・自由長が同じで、たった１キロしかレートが違わないのにね・・・車高が３センチもうｐ！

・・・くっそ～・・・シュピが柔いのか？テイクオフが固いのか？はたまたツインが軽いのか？（爆）

誤算ではありましたが、逆に今までより硬めなバネっぽくて、レート的には良さげな脚になりました♪

ただ、大幅に狂った車高とトーの再調整に手間取り、けっこうな時間が掛かってしまいましたよ～（汗）


で、ようやく出来あがり、さきほど午前と同じルートを同じくらいのペースで流してきましたら・・・

（下りの逆バンクなどでの）横転しそうな気配はかなり軽減！・・・う～ん、安心感、大幅うｐ～・・・ですよ♪

よしっ！・・・ＧＷのモタスポイベントは、このセットで臨むことといたしましょう！・・・果たして（笑）

前だけｗリアはATR-Kです。履かせて、お山を流してきました♪
慣らしなので、ムチャな仕事はさせてないぉ♪

初期応答→鈍くなった　50→55だから？ｴｱ圧でも変わりそう
　ステア初期に一瞬タメがあって、グっと入っていく感じ。
　その先のグリップは、そうとう奥がありそうです。
　アクセルを入れると良い感じ～♪
　でも、横グリップ増の分、横転リスクは増えたと実感！（汗）
　前6J→5.5、後5→4.5、同じオフセットなのでトレッドが減少、
　5ミリくらいのスペーサーを入れてみましょうかね？
　あと、やはりバネレートはも少し上げたほうが安心できそう・・・

そんなところですよ。。。まだ皮むきには程遠いので、本当に「上っ面」な第一印象なのですが・・・

以下は（自分には）どうでも良い部分です（爆）、

　　ロードノイズ→ATR-Kスポーツよりはナンボが静かです。　ムケてないから？5.5Jだから？ｗｗ
　　乗り心地→良くなった♪　バネ下が相当重くなったから・・・5.5Jの方が6Jより重いのよ！（苦笑）

つけたり
　　タイヤが大きく＆重くなって、加速→モッサリだと思ったら、アルトのファイナルは全然気にならない～♪