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いよいよGP3インプレッサスポーツ納車になります。

資金はないがイジりたい野望はたくさんある。

R2より市販パーツ多いのもいかんね。純正流用の幅も広そう。同年代SIシャシーのレガシィから流用が多そうですね。

足回りはまぁ雪国なんで車高調は多分買わない。錆びて死にますワンシーズンでｗｗ

でも車高はちょっと下げたいですよね。バネはSTIかなぁ。ショックが悩ましいですね。純正流用できたり？KYBが定番。これはもっと調べてみよう。

まずは補強かなぁ。タワーバー前後、アンダーフロア系もいっぱいありそうです。

先に補強入れて、車高下げつつ16インチ程度にちょいアップ。タイヤはハイグリップなんぞいらんけどもエコタイヤは却下。
ルマン５とかが程よくていいんですけどね。ダンロップもほどよいスポーツタイヤなくなったしなぁ。W10とかFM901とか懐かしいなぁ。


しかしながら、今回は超アンダーパワーなクルマなことは間違いない。

1600ccで115psでしたっけか？FB16。

トヨタ馬力とはいえ、4AGも2ZZも一応カタログではリッター100psオーバー、高回転エンジンでブンブン回して楽しいエンジンではありました。
んでもってR2のNAもブン回る系で、ローパワーながらもMTで引っ張りまくって軽い車体もあり低速で楽しいクルマでした。

しかしインプレッサ。スペックだけだと重い、ローパワー。MTなので引っ張ればカバーはできますけども、クロスオーバー７の感じだと7000rpmいかないんですよねｗｗｗ
スバル水平対向のNAは、おとなしい、と思ってます。BRZは知らんけども。


せめて140ps、8500rpmいっちゃいますよ！なら期待しまくってまってるんですがねえ・・・。








で、まさかと思って調べると、ターボ化事例はないっぽい。

ですよねえ、スバルの売れ筋汎用カーですからね。老若男女だれでも安全に扱える特性だと思うわけですよ。

買った人にあんまり激しい人も多くなさそうですしｗ

しかしローパワー・・・。

もう少し欲しいもんです。

しかしながらターボ化は排気系の仕上げで資金がやべえ。

ってまて、R2にはスーパーチャージャーがあるじゃないか。

こっちなら排気系はそのまま？でベルト駆動のコンプレッサつないでICパイピングで、あとコンピューター？

あれ？どっかで汎用キットだしてなかったっけ？


ああ、トラストとHKSが出してますね。

どっちみち高回転エンジンではないんだ、低速中速トルクを強化するのも楽しいんじゃねえ？とか妄想しております。

みんカラ徘徊の範囲では、FB16のスーパーチャージャー仕様は見かけられませんでしたが・・・。忙しくて見れてないです。