ノイエ汁のブログ一覧

ま、この歳になると、今まであった色々な事を思い出したりすることもあんのよ。


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Ｔｈaｎｋ Ｙｏｕ ！




汁っぽいおっさんでしたー。

んではまた(・∀・)ﾉｼ

＊1.0 in. = 2.54cm (25.4mm)


現状　8J+35　リム幅203.2　(235/45-17　外径　644ｍｍ前後)

→6.5J+25　リム幅165.1　(205/65-15　外径　645ｍｍ＊ラリタイは公称サイズより少し大きめ)

リム幅差　8in-6.5in＝1.5in×25.4ｍｍ＝38.1ｍｍ
38.1÷2＝19.05mm　(片側)

リム幅差で外面は19.5ｍｍ内側へ
オフセット差+10ｍｍ　で外面は10ｍｍ外へ、

-19.5ｍｍ+10ｍｍ＝-9.5ｍｍ

トータル　8Ｊ+35より9.5ｍｍ内側へ。

15×6.5Ｊ+25で今より約10ｍｍ内側なタイヤ位置ですな(謎)

↑ハイエース系２ＷＤとかのサイズな事が判明しますた(笑)

問題は４ポッド避けるかだが、これは実際に付けてみないとわからん。





エヴォ・GRB系の競技用によくあるサイズ
15×７Ｊ+35
リム幅　7×25.4＝175.7ｍｍ
リム差　203.2-175.7＝-27.5ｍｍ÷2＝13.75ｍｍ(片側)
オフセッチ差なしなので現状より13.75ｍｍ内側へ

6.5ＪのＥＴ+25と7ＪのＥＴ+35では3～4ｍｍしか変わらんな。実質同じようなもんだろ。引っ込む分にはかまわんし。
7Ｊに205だとちょっと引張り気味だな。標準的なリム幅は6Ｊあたりか？
ＹタイヤのＨＰによるとリム幅0.5inごとにタイヤ有効幅が５ｍｍくらい増減とある。７Ｊなら引っ張りで有効幅調整の範囲なのかな？
問題は価格だ。このへんは競争激しいからエンケイやレイズは競り上がって買えんぞ。





15×6.5Ｊ+25逝ってみるか？ダート用というわけではないが65扁平タイヤならリムも大丈夫だろうと期待？235/45-17でも先日くらいのダートならイケたし。デザイン的な見た目はまぁアレだが・・・ディッシュタイプじゃなく5～6本の少なめスポークタイプなら色塗っちゃえば雰囲気はイケそうかな？？


ちなみに純正ホイールだと
8Ｊ+53なので、現在の+35ホイールとのオフセット差は-18ｍｍ(現在18ｍｍ外に出てる状態)
ってことは6.5Ｊ+25と純正ホイールの差は18-9.5＝8.5　純正より8.5ｍｍ外になるんですな。
純正ホイールにフロント25ｍｍのワイトレかませても、まだ１ｃｍ以上余裕あるので、計算上は最大ワイトレ30ｍｍイケそうだし(怖いな)スポーク部に関しては４ポット逃げれると期待しつつ・・・





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計算あってるよね(^_^;)←算数苦手ｗｗｗ