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久しぶりにまともなクルマネタです(笑)

給料が出来たのでラリータイヤを落札しちゃいました＼(^o^)／


なんと！新品４本です・・・・・・・・・・




製造は2003年だけどな(^_^;)

10年前のタイヤならゴムが固くなってって減りにくくて良いんじゃね？ってことで。←いいのか？
競技するわけじゃないし
ちょっとダートで遊ぶだけだし
実戦車両みたいでカッコいいだろ？な見かけ倒しだし
そもそもドライバーがヘナチョコだし←
結果的にダート走行時のサイドカットの心配が減るだけで御の字だし




んで、タイヤ対応表でみるとほぼドライターマック用な感じですかね。
というか、硬質ダートとか一般ダートとか区別付かないぞ。泥ねい路くらいはわかるけど。
中津川林道とかは一般ダート？いや石が多いし硬質ダートか？
どっちにしろ俺のウデにはオーバークオリティだよね(・∀・；)


パターンが左右非対称っぽいからこれって右側(または左側)が４本だよね？と思っていたらこのモデルは左右対称でＩＮ／ＯＵＴだけの区別らしいとかな結果オーライ(・∀・)♪

以下タイヤの詳細







POTENZA RE461Rの特徴
硬質路やターマックが多用されはじめた、最近のラリー、ダートトライアル競技でのパフォーマンス向上を目指したタイヤ。 ハイパワー４WＤ車がタイヤに強いる過酷な走行条件のもとで競技中、刻一刻と変化していく路面状況に幅広く対応。 ＲＥ４６１Ｒは、大幅なワイドトレッド化と高剛性ブロックの採用により、硬質路面でのグリップ力とトラクションを向上。また、シャープでコントロール性に満ちたハンドリングによ り、優れた走破性を実現します。 ＊ブリジストンＨＰより転写　



ターマックの区分ではＳタイヤとかぶるんだな。コンパウンドはＳタイヤと同等らしいから、一般的なハイグリップラジアルよりグリップしそう。限界超えたら一気にスコーンと逝きそうだけど、ドライバーの限界のほうがはるかに低いからその心配はないかな？
減りはまあいいや。早いのは確実でしょう。普段履きにはしないで余所行きですね。



さてさて、先日ホイールは手に入ったし、フロント４ポットとリヤ対向２ポットのオーバーホールキットも注文したし、必要なモノは揃った！(まだタイヤは届いてないけど)





あと必要なのは俺のやる気だけだな(・∀・；)
↑Ｍっちさんの件のやる気はこのあいだ充電したけどね（＾＾）