レカ朗のブログ一覧

タイヤを新調して、少し走ってみましたが・・・・・・

すげえ乗り味軽いです。
ネットでの事前に調べたインプレでも、軽快で倒しやすいという評判でしたが、まさにその通り。
皮むきがまだ不十分なこともありますが、グリップ力少な目？と思う程クイックに反応します。

しかし、トラクションは決して低くなくて交差点でも滑る感じはないです。
取りあえずもう少し乗り込んでから再評価しますが、これでヘリが遅ければすごく良いタイヤですね。

ＧＰＺのフロントタイヤのスリップサインが出てきたので、タイヤ交換を決意。
実はフロントとリアは私のミスで銘柄が違うんです。リアはさほど減ってないのですが、どうせなので同時に交換することにします。
整備手帳で調べると７年以上使っていました。


銘柄はこれ。今まではブリヂストンとミシュランでしたが今回はダンロップ。
ツーリングや街乗り用のタイヤです。
ワインディングやサーキットを走ることはないので、適度なグリップで持ちのいい銘柄をショップにおまかせにしたらこれを選んでくれました。
ネットの評判も悪くないので、これでいいでしょう。安かったのもポイントですｗ


リアのサイズはこれ。充分太くてボリュームあると思いますが、世には１９０とかを履かせてる人もいるようです。





大して工賃の節約にあるとは思いませんが、ホイールだけ外してショップに預けます。
もっとも、ショップから歩いて帰ってくるのが面倒というのも理由ですけど。



組み終わったタイヤを見て、？？向きを間違えてない？？と思いましたが、ローテーションマークを見てもフロントはこの向きが正解です。
ちなみにリアはこれとは逆向きぽい方が正しい向きでした。
同じ銘柄でも前後でこういう違いがあるんですね。

ここ数ヶ月、ＧＰＺに乗るときはメーターとにらめっこ。
油圧がどうだ、水温は大丈夫か？
等々とても体感を最優先でとても楽しんでバイクに乗ってるどころではなかった。
これじゃいけないよね？やっぱ。
よほどのことで壊れないのがわかった以上、メーター無視して楽しんでライディング。
決してスピード違反するということではなくて、純粋にライディングする楽しさを取り戻したよう。
ああ、カスタムに入れ込みすぎるってよくないね。

エボのホーンボタンを久々に交換しました。
出先のオートバックスでたまたまモモのロゴ入りを売っていたので。

今まで使っていたものはアクティにお下がり



元々はこの軽トラに付けていたホーンボタンが、時々接触不良を起こして鳴らなくなるのでそのための処置です。



このホーンボタンはエボに使ってるステアリングに付いてたもの。
もう２０年近く使ってるんだからいい加減調子も悪くなるよね。

後、ＧＰＺをこないだかなり酷使したら調子がいい気がする。
いい感じでエンジン全体に熱が入ってパーツがなじんだのかなｗｗ

たまにはＧＰＺも１万くらいまで回したいなあ。

昼前に仕事を終わらせ、親父が午後から法事に行くのにあわせてＧＰＺで４０キロほど待ち乗りしてきました。
オイルポンプを交換してから短距離チェックしかしてこなかったし、真夏の昼間にどこまで水温油温が上がるのかを確認してみます。
昼時でしたが土曜なので、国道バイパスともに軽く渋滞気味。
信号は赤また赤の連続で水温も油温もあっという間に１００度越え。
水温は最高で１０６度まで上昇。油音もメーター読み８５度まで確認。
アイドリングの油圧はここまで来ると、強化ポンプの恩恵むなしくほぼ０を指します。
それでも致命的破綻はなく、少し走ればすぐに温度は下がっていきます。
巡航できれば水温８０度油温６０度（メーター読み）といったところ。
よほど無茶な使い方さえしなければ、真夏でも大丈夫でしょう安心しました。

あと、渋滞にあったのでリアブレーキの軽い引きずりを確認。
クーラントのリザーバーにやや多めに入れていたことにより、クーラントの溢れも確認。
でも極めて軽微で２～３日中に直します。


今年末車検なので、タイヤにサインが出ているので今のうちに交換する予定。
前後込み込みで５万くらいの予算でタイヤを探します。