レカ朗のブログ一覧

週末は町内会の旅行と言う事で東京に行ってきました。
人数が少ないと成立しないので、半強制的に駆り出されたのがホントのとこですが。

それでも迎賓館と豊洲に行くってことだったので、個人的にはノリノリだったんですけどね。
タイトルにもあるように東京に行くのは２０年ぶりくらいだしｗ（その気になれば２時間もあればいけるんですが機会が無かった）



まずは浅草寺。日曜夕方だったので大混雑。
普段人口密度が極めて低い所で生活してるので、人混みで酔いそうです。



スカイツリーも生で初めて見ました。



日付変わって、迎賓館では金属探知機に引っかかり、職員さんに身体検査されました。
原因はポケットにたまたま入っていた、ビッグサンダー。
この包み紙に反応したんだろうと、職員さんも苦笑してました。



そして個人的にはメインの豊洲。
でもここ、本来市場であって観光地じゃないんです、当たり前ですが。
ですから日曜は閉鎖されてますし、やってる日でも食堂街は１４時頃には殆ど閉まってしまいます。
お偉いさんたちは人が呼べるので「無休でやれ」とか「夕方までやれ」とか言ってるそうですが、２時３時に起きて仕事して１０時頃には店仕舞いしたいのに夕方まで働いてられっか！のが本音のようです。
１１時頃着いたんですが、すし屋はどこも大渋滞。そば屋でさっさと済ませましたが、あくまで寿司
屋にこだわった人たちは１３時過ぎにやっと食べられたそうです。
ただ、５０００～１５０００円程度のおまかせコースのみのお店は比較的空いてました。
吉牛ならガラガラですｗｗ
豊洲はいくんなら５時頃行って見学して、朝飯食べてお土産買って昼前には帰るのが理想みたいですね。添乗員さんも初めての豊洲で、全然読めなかったそうです。


鮪のサクでも買って帰ろうと思ってたのですが、当然仲卸棟もシャッター街状態。
そんな中、刃物屋があったので奮発して菜切り包丁をお買い上げ。

念のため、お店の方が納品前の仕上げ研ぎしてくれたんですが、周りにいた外国人観光客が集まって職人さんが私の買った包丁研ぐのをガン見してました。

流石東京、行くとこ行くとこじっくり見たいとこばかりで、二日くらいじゃとても見足りませんね。
また近いうちに行ってみたくなりました。

ＧＰＺにトルクロッドを付け、やはり次に狙うは・・・・・・



やっぱリアにもブレンボでしょうか？
ブレンボキャリパー自体はネットで簡単に手に入りますが、ＧＰＺ用の下側キャリパー対応のブラケットがなかなか見つからなかったんです。
でも、最近検索するとサクッと見つかりました。
全部で３万ちょっとで揃うって、思ったいたよりリーズナブル。

でもですね、導入は少し悩んでます。

フロントブレーキはキャリパーをブレンボにすれば、ほとんどの人は制動力やタッチなど総合的に性能が上がったと感じるでしょう。
ところが、リアのブレンボは入れた人の多くが「効かない、タッチが悪くなった」という感想を述べます。

なぜか？
ＧＰＺのリアの２ポッドの方が、いわゆるカニキャリパーよりも容量が大きくて制動力が強い為です。

でもブレンボならタッチやコントロール性は上なんじゃ？という意見もあるでしょう。
しかし、カニキャリパーはＧＰＺのリアマスターと相性が悪いんですね。

容量が大きい純正との相性がいい為（当然ですが）小さいカニだと性能が殺されてしまうんです。

そうなると、リアマスターも交換する必要が出てくるし、バックステップにちょうどいいプッシュロッドに交換しないといけないかもしれません。

はっきり言って結構手間です。私はリアブレーキも積極的に使って乗るタイプなので、取りあえずキャリパーだけ変えて極端に乗りにくくなるのは嫌なんです。

さてどうしたモノかなあ？

ＧＰＺのリアブレーキはスイングアームを交換した際に、キャリパーを下側に取り回しを変更してトルクロッドでスイングアームに固定されています。
しかし、予算の都合でトルクロッドを自作したんです。
５年近く使ってて特に問題は無かったんですが、やはり「いつかは本物に交換したいなあ」と思ってました。
雑誌の広告などで見ると必要なサイズは１５０００～２００００円くらいだったので、特に検索することもなかったですがふと気になってネットで探してみると・・・・・・
送料込みで３０００円でお釣りがくる出物がありましたｗ



というわけで早速お取り寄せ。（黒いほうが自作品）
ステンの削り出しの様で、ずっしりした感触。ちょっとバネ下の重量増かな？と思い量ってみると、



取り寄せたのが約３５０ｇ。自作品の方はなんと４５０ｇ。
なんとバネ下軽量化になってしまいましたｗｗ

ところがここで問題発生。
今までは８Ｍのボルトでキャリパーとスイングアームに取り付けてました。
しかし、今回のトルクロッドのピロボールの穴のサイズは６Ｍ。

今までと同じボルトを使って同じ要領では付かないのです。
よく調べて買わなかったのが原因ですが、そこはそれ、在庫のボルトを駆使して何とか取り付けました。



目立たないとこですけどパリッとしました。

この画像で何か思う事はありますか？

って答え言いますとスピードケーブルを撤去しました。
撤去すると、メーターギアの接続部が丸出しになってしまうので、


色々試した結果、電材の接続キャップ（？）を使ってみるとピッタリでした。
このメーターギア部は１２Ｍの１．０ピッチなのですが、当初この規格の袋ナットがあればいいなあと大きめのホームセンターに行ったところ、存在しませんでしたｗｗ

１２Ｍの袋ナット自体はありましたが、このサイズだとピッチは１，７５とかで１．０だとよほどの特殊用途でしょうねえ。

気分を切り替え、ホームセンター内をうろつき電材コーナーで偶然この存在に気づき、サイズも良さそうなので購入してみたらピッタリでした！









というのは大嘘で、ネットで「このパーツが使えるよ」って情報を事前に仕入れていて次善策としてこのパーツを売っているであろう電材の品ぞろえ豊富な店を選んだのでしたｗ



ただ、最初の画面のように白いと悪目立ちするので艶消し黒で塗装して、



メーターギアにねじ込んで完成。
サイズ的にちょっとキャップの方が小さいのでキツかったんですが、ヒートガンでキャップを焙りながらねじ込むとかなり楽に奥までねじ込めました。

あんまり目立たないでしょ？

少し時間が空いたので、ＧＰＺのインジケーターの設定をすることにしました。
実走して設定するには１０キロほど離れた丁度いい直線道路（舗装も良くて道も広いが車は滅多に走らない）まで行かなくてはいけません。
ですが、リアタイヤにセンサーを付けたことによりスタンドアップすれば自宅で行えます！

時間もそうないので早速実行！

と・こ・ろ・が・・・・・

スピードメーターがやたら異常数値を示します。
なんだこれ？昨日まで問題なかったのに？？

一度リセットして再度試すと幾分マシになりました。
チャッチャと設定は終わりましたが、なんか気分が悪い。

スタンドから落ろして試走してみると、時々一瞬だけスピード表示が異常値を示します。
しかも、異常値は正常値のほぼ２倍。


・・・・・と言う事は？センサーが異常な磁力を拾って時々一周あたり二回導通しちゃってる？
スパイラルを巻く時に配線の半田付け部分に何かあってショートしちゃった？
でも、配線には特に問題は無し。

で、センサー部をよく見ると.

もしかして、センサーとマグネットが近すぎる？
近ければ近い程、感度が良くなると思って１ｍｍあるかないか程度までギリギリまで追い込んだのですが、実はこれが原因でした。取説では８ｍｍ以内とあるので６～７ｍｍ程度まで離してみますと、全く問題なくスピード表示されます。

ネットではこの製品は感度が悪いという意見も多かったので、ステーを作り直した時に近づけすぎたんですね。いい勉強になりました。

あと、エースウェルのメーターは新品交換して思ったのですが、何カ所かアップデートされてます。

まず、インジケーターがLEＤになっていて、非常に明るくなり昼間でも視認性がよくなりました。特にニュートラルランプが昼間よくわかるのは便利です。
あと、バッテリーから外してもしばらくメモリー機能が働くので、時計などをいちいち合わせなくてもよくなりました。これも地味に便利です。
同じ製品でもちゃんとアップデートしてるんですね、新品交換してよかったです。