レカ朗のブログ一覧

実は昨日の夕方には直って返ってきてました。
当初の話では「部品の在庫次第だが、水曜中は厳しい」ということだったので驚きです。
入庫する際「荷台が木製だからなるべく濡らしたくない」と言っていたのを律義に覚えてくれていて、突貫で修理してくれたようです。
こういう時、付き合いの深い街の修理屋さんって良いものですね。
トラックの場合、空荷ならまだしも荷物を積載してる時に故障すると非常にマズいのでね。
エボのクラッチも時折「カックン」と戻る時があるので、折を見てマスター＆レリーズの両方を交換しようかと思います。
みんカラでも定期的に交換してるユーザーもいるようで、それほど高価でもないなら早めに実行ですね。

エボでもGPZでもなく我が家の働き者のダイナ姐さんの話。
先週からクラッチペダルに違和感を感じ、昨日の出荷ではだましだまし市場まで行ってきたものの、今朝馴染みのモータースに行くとやはり入院確定。
マスターシリンダーかレリーズシリンダーのどちらかのオイル漏れで、確実にクラッチが切れない状態にあるらしい。
５年ほど前にも似た症状が出てシリンダー交換したはずなので、今回は逆のシリンダーの方だろう。
部品が急には出ないので、もう一回だましだましで出荷しようとしたのだけど、家に帰るまでにクラッチが切れなくなり、這う這うの体でモータースに逆戻り。
ギアを抜きたくてもクラッチが切れないのでどうしようもない状況。
１度エンストさせて、クラッチを踏みなおせばギアが抜けるので、ホントに寿命が縮まる思いでした。
仕事は遅れるけど、命あっての物種。
しっかり修理を優先することに。
今日は風も強くてハウスもチョコチョコ修理が必要と、気苦労満載の１日でした。

Z１２５の売却話ですが、とんとん拍子に進みました。
午前中に市役所に名義変更手続きに行くと「相続以外の名義変更は基本１度廃車していただき、廃車証を売却先に渡してその方が改めて登録していただく形になります。」とのこと。全くできないわけじゃないんだけど、委任状とか何とか色々面倒なんで、ナンバー返して廃車状態にしました。１月に５年分入った自賠責も付けてやりたかったのでショップに行くと、「売却先がナンバー取った後に、うちに来てくれれば名変しとくよ」というのでおまかせすることに。

で、昼休みに売却先の近所の後輩君に準備ができたことをLINEすると・・・・
「代金は用意してあるので、今すぐでもいい」ってことなので、Z１２５を後輩君の家まで押していきました。ホントに徒歩１分もないくらいの御近所なので、こういう荒業が出来ました。

おまけにサービスマニュアルと着なくなった革ジャン１着を付けてあげたため、当初は「もう一声」と値切ってきましたが、あっさり言い値を払ってくれました（ぼった食ってはいません）。
ナンバーの取得方法と保険のことを説明した後、代金をもらって終了。

売却を持ちかけてから１週間の電撃売却劇でした。

この度、Z１２５を売却することにしました。



色々手を入れて足として楽しんできましたが、２５０クラスにスープアップしようと思い、ガレージを空ける意味で売却先を探していました。
幸い近所の後輩に声を掛けたらほぼ即断してくれました。
ホントに近所なので（徒歩１分）ある意味安心できます。



細々したパーツを外し、キャリアとマフラー以外はほぼノーマル状態して引き渡しの予定。明日市役所に行って、ナンバーを切らずに名義変更できるか聞いてきます。

で、次のバイクは２５０ｃｃあたりを予定してます。
任意保険が少々高くなる（１２５はファミリーバイク特約が使えるので）くらいで維持費はあまり変わらないようなので今回思い切ったという感じです。

以前からモンキーのリアショックのメッキが剥げてきて、錆も浮いているので何とかしないとな～と思っていたところ、オイル漏れ迄見つかりました。
所詮原付故、ショックが抜けても大したことはないだろうと高をくくっていたのですが、先日久々に乗ると直線を走っていてもビョンビョン細かい振動が常にあり、落ち着きません。



こういう場合、結構リアショック交換ってコストがかかると思っていたのですけど、ネットで調べると意外にお安く揃っていました。
抜けたショックの自由長を計り、同じ２８０mmのメッキ物を発注。
幸いテンション調整機構もあるので、色々試してみるのも楽しそうです。

やっぱカスタムって楽しいですね。