新年の初弄くり

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。どうぞ今年もよろしくお願いします。只今、帰省先から戻っているところです。新幹線、激混みです。自由席は1時間先の車両待ちで大行列ができています。

さて、今年の初弄くりは…インサイト(ZE2)のLOWバルブとポジション球の交換。オデッセイ(RB４)のポジション球とフォグのバルブ交換でした。スイフトは家で留守番です。ほかの車に触れる機会はそうそうないので、なかなか楽しいですね。

昨日は家のデュアリス(20G/2000cc)ででかけてました。写真は自転車でも過去に何回か走ったお気に入りの淡路島です。大阪・和歌山からのフェリーが無くなったので、自転車でのアクセスは相当悪くなりましたが・・。

で、デュアリスでは初めての遠出です。高速で乗った印象ですが、ちょっと車体が重いかなという印象です。出足のトルクはまずまずですが、中高回転がもっさりしてます。パワー不足というか、出し方に問題があるような感じで、CVTの設定具合のせいだと思います。どうもより燃費を良くしようという方向に働いているようで、あまり面白みがありません。＋－でシフト操作も出来ますが、色々な制御が入っているのか、ちょっと(かなり？)鈍い反応で微妙。おそらく誰が乗ってもそこそこの燃費が出るような設定。海外では5速or6速MTと6速ATの設定があるそうです。海外仕様だけ6速ATの設定があるのはなんとなく納得できるような。Dレンジで燃費よく走るだけなら、これで良いんでしょうが・・。

自慢の足はコシのある感じで、個人的には良い印象です。やや硬めな設定なので、人によっては｢コツコツ｣としていて乗り心地が良くないととる人もいそうですが、そこは感じ方の違いかと。フニャフニャでフワフワな足は嫌いです。ロールはそこそこありますが、コーナーでの姿勢も安定しています。ただ、ステアリング操作に対しての反応が遅いですね。クイックな感じとは程遠いです。コーナーの連続する道はしんどいです。これはこういった車種全般に当てはまる事だと思いますし、そうした点に期待する車でもありませんが…。うまくクリアしようと思うと、ちょっと考えないと駄目ですね。いい加減な操作をすると直ぐに車の挙動に出ます。そういう点に着目して、うまく走らせようとすると…ちょっと楽しめるかも(?)

全体的な印象としては、尖がっている点がなく、うまくまとめているなと。特別な広さはありませんが必要にして十分。価格も抑えめで、車体の大きさの割りに街中での運転もしやすいですし、燃費も悪くないです。街中や高速をまったりと流すような走りに向いているかと。注文をつけるなら、CVTの設定にもうちょっと走らせる面白みがほしいです。スイフトはどんなに乗っても｢まだ乗っていたいな｣と思う事が多々在りますが、デュアリスにはそういった点が薄いです。まぁ、自分の好みが万人受けする訳ではないので…そうした事を求めるなら他の車にしろと言われそうですが^^;

あ、ちなみにオデッセイ(アブソルート・RB4)でも遠出をしました。実際、ハンドルを握ったわけではありませんが、評判どおり良く走りますね。コーナーやブレーキング時に車体の重さは感じますが、あのクラスではトルク・加速感は十分。コーナーでの安定感もノーマル足という点を考えるとかなり良いです。って、タイヤが225/45/18なんですね…このサイズだと走りの良さにかなり影響しているでしょうが、タイヤ代が高そうです。。

個人的には小さい・軽い・キビキビと軽快に走る車が好きなので、この手の大きな車に乗りたいとは思いませんが、人の乗れるミニバン系を買わないといけなくなったら…候補にあがるでしょうね。