なんじゃこりゃ～っ…で、また凹む（泣）

いやぁ、なかなか平日にお休みが取れず、でもって先週末は野暮用でほとんど何もできず…。
なので、「今日こそは！」って気合い入れてたら…

やっぱり休めなかったりして（滝汗）

でもちょっと早めに帰宅し、久しぶりに明るい中での作業です。

といっても、大掛かりなことが出来る時間帯でもなく…小技を済ませようと取り掛かったのが“コレ”。


ラテラルロッド



車高をちょっと下げたらば…やっぱり左側に後輪がずれるんですよね。
だから後輪のホイールアーチとタイヤの隙間が左右で違う！
リジッドサスだから起こり得る現象なんですが、どうにもこれがカッコ悪くって…で、探せばあるんですよね。
いわゆる“長さの調整できるラテラルロッド”ってやつ。
でも最近のクルマってほぼ“四輪独立懸架”みたいで…こういう調整式のラテラルロッドの設定があるのって、軽自動車くらいなんですって（滝汗）

でもそんな中、なんとか“初代セリカ”用ってのも見つけたんで、思いきって購入！！！
結構高いんですけど。。。（泣）


これで“ズレ”が直せる！
ってことで、これくらいの作業ならすぐ終わるでしょ。


で、まずは比較。

上が今回外した純正品、下が今回購入した“お高いヤツ”（笑）
いいですねぇ、ぴかぴか光ってて。
長さは一番縮めてますけど、これだと純正より短いんで…「左にずれちゃう」現象は解消されるはず！

で、意気揚々としてさっそく取り付け…

のはずが、「あれっ、入らない！？」

なんと、ホーシング部分の取り付け部は直径２０ミリ。

それに対して、今回付けようとしてるラテの穴径は…１５ミリしかないんです。。。


「へっ！？　だって、初代セリカ用なんだけど！？」

で、ちょっと調べると・・・


どうも後期型になって、この取り付け部分の径が太くなったようです。。。

なので…付けられませんっ！
あちゃ～っ。。。


ちなみに、なぜか手持ちしてるＡＥ８６用のラテ穴径は…ばっちり合ったりして！
でも長さが全然短いんで、これも使えない。。。

（下側が８６用ですが、これで目一杯長くしてますんで…ちょっと届かない（汗）

それじゃってんで、この２本をうまく“ニコイチ”出来ないかと…ネジピッチが違っててダメでした。。。


なので、現在我がセリカは４リンク・リジッドです。


ちなみにこのまま着地させて、車体をゆすってみると・・・もう笑えちゃうほどに左右に動きます。
だから…これじゃ絶対に走れないなぁ。。。


後期型の皆さん、どうしてますか？？？