スイフトスポーツに乗ってみた

なかなかいい感じ。



しかし、スターレットターボだと思って乗るとゴルフだし、EG6だと思って乗るとEK4だし、１トン切ってるわりにしなやかに跳ねないけど軽さは感じない。

チープさは皆無、しかし極端な上質感はない。

トルクじゃじゃ馬感はあるがひどく暴れたりはしない。

頭は入るがガツガツ曲がることはない。

なんだコレw

機械式LSD入れたら良さそうだね。と思うも、機械式LSDがないと空転しちゃう程度のトラクション性能なのはどうかな。しなやかで地面から離れないのに空転。

ターボラグ、スロットルラグは気がつく程度に生じるが逆に加速のスイッチ感があってそれはそれで演出だと思えば面白い。

3000も回せばガッツリ速いので7000回さないと進まないクルマよりラップタイムがサックリ速いのも納得。

スタビリティコントロールの介入は気がつかないレベルで大きなお節介なし。とはいえ、運転手が若干運転うまくなったような微妙な手助けは嫌みがなくて気がつかないレベルでいい感じ。OFFにすると薄紙挟まってたフィードバックフィーリングがクリアになって、しかしスタビリティが劇落ちなんて事もなく元気に振り回せそうな予感。振り回した先の結果はタイヤ選択しだい。

もう少しいろいろなんとかなりそうだけどあちらをたてればこちらがたたず。の絶妙なバランスで、よく
言えば全部中途半端にきっちりまとめあげてる仕上げはすばらしい。

欲を言えば、リヤサス、リヤタイヤをもう少しいい意味で積極的に使って後ろよりな旋回中心をもう少し前にしてくれたらもっと自然でニヤっとできるハンドリングになると思うんだけど。

どのあたりの車速レンジを想定してるかにもよるが。

ドライビングポジションとイスの出来も悪くない。

求めれば細かに気になる部分は多々あるが。

ホンダ、トヨタの同クラスに比べると荷室が狭かったり幅が大きかったり買わない人が買わない理由を並べるには十分なネタがあるようだが。

同クラスどころか数クラス上の走りの質感をしかも排気量小さく（ローコストに）得ることができる。極端に言うとCクラスとかメガーヌ相当の雰囲気。

お買い得。

街乗りとスポーツ走行を嗜む程度にはぴったりじゃないかな。　


個人的には、毒が少なすぎて、欲しい！までいかないけど。
（買わない人が買わない理由を並べてるｗ）