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レースで鍛えられたそのテクノロジーは、市販、量産車に反映される！

ハズですが、

市販量産車で鍛えられたその実用的な強さと効率は、レースシーンで発揮される！

が、

正しいんでないの？やっぱり。

このメーカー（＾＾；





やっぱシングルカムだな。

ロングホイールベース＆ショートオーバーハングだな。

伝統の（？）ロングルーフ３ドアハッチバックな形は外せないねぇ。





お金貯めてポルシェ買おうかと思ったけど、こっちも良いなぁ。

性能的には同じ位かなぁ。

合コンや飲み会で、クルマ何に乗ってるの？って聞かれた場合はポルシェの方がちょっと有利かなぁ。

でもこれならサーキットの帰りにスーパーの特売で買い物しても違和感無いしなぁ。

迷うなぁ。

欲しいなぁ。

















ナンバー付き、しかも見るからにそのまま車検通る感じが良いね。
きったねー変な羽根とかフェンダーとか付いてなくて渋いね。







え？

昔、似たようなホンダの黄色い軽、インチキチューンして乗ってたじゃん！って？

ありゃtodayじゃねーよ！

しかも、軽じゃねーよ！

todayワイドだよ！！（違）



ポルシェ買ってtodayに勝てるように弄るのと、

today拾ってポルシェに勝てるように弄るのと、

どっちが良いかなぁ？




え？

おまえが小奇麗なクルマで飛ばしてるのは似合わない？

なに？

拾ってきたへんなクルマで現行車カモる方が納まりがいい！？

ん～。やっぱりそうかなぁ。（－－；
（これでも現行車２台所有なんですけど・笑）






初代todayの前期と後期と２代目today（限るＭＴＲＥＣ）。
（↑　３個１にする気満々・笑）

どっかに落ちてません？

ってか、誰か下さい！
（ウチに落ちてるＥＧ４と交換も可・笑）

ほぼデモカー（？）効果？

ＬＳＤ取り付け、クラッチ交換で新規入庫、ＭＲ－Ｓ

ノーマル（過給器なし）のＭＲ－Ｓってエンジンルームこんなに広かったんだ！（＾＾；




しかし、なんだね。

先日の取材対応で走らせた件、某ＲＥＶＳＰＥＥＤ１０月号Ｐ１０５～に掲載。

コントロールしやすくて、カウンターが間に合うのに滑る予測が難しいと、（乗り手によって）なんともねじれたおもしろい（？）評価をいただいた。

言わんとするところはわかるが、あれ、そんなに難しいレベルの個体なのか？

入庫なんかで同じ車種を乗り比べると、タウンスピードレベルで充分にそれ（挙動）が個体なのか、車種なのか、仕様や使ってる部品やタイヤや足回りなのか？、発見やレベルの確認が出来ておもしろい。


こうなるとこのクルマ（車種）、有名店のセットアップがどんなレベルか非常に気になるところ（笑）