Racechipの装着

現在乗っているA6が、スーパーチャージャーで加給されている3リットルです。
以前はNAの3.2Lです。
いずれも、社外品でECUやサブコンでのパワーアップやフィーリング改善が出来ます。

ただし、NAはデジタルスピード等の、ECUの書き換えが必要で、本国との通信手段を持ち合わせているショップしかECUの書き換えが出来ず、地方ではまず無理です。
それに比べて、加給エンジンは、サブコンで手軽にパワーアップが出来そう！

ということで、3.2FSIから3.0TFSIに乗り換えるにあたり、最初からサブコンを導入したいと思っていました。

今回導入したRacechipは、加給圧センサーを乗っ取り、”まだまだ加給が低いよ”という信号に変換して、ブーストカットを行います。純正ECUは増えた空気量に合わせて燃料増量するものらしい（汗）

ただ、問題があったのです。
当初から自分のA6の右バンクの加給圧センサーの固定が甘かったんです。
コネクターを抜くと、防水のパッキンが歪んでいました（汗）


そこで、コネクターをディラーさんに発注。
いつも、地元のディラーさんには、面倒くさい注文を的確に対応していただいております（汗）


交換します。パッキンはきっちりしています！


差し込んでもロックは確実になりました！


んで、Racechipの装着する場所ですが、中々いい場所がない（笑）
ケーブルの長さと、固定する場所を求め、不本意ながらこんな場所に（汗）
これは、左側ヘッドライトユニットの上です。


両面テープで外れない程度に固定できましたが、あとで置き場所の変更が必要かな？？


せっかく新調した純正のコネクター、Racechipのコネクターを装着するのであれば、あまり意味がなかったかも（汗）


ノーマルが290馬力のところ、Racechip Uｌtimate装着で364馬力になるそう。

これ、実際に体感できます。２～3速での加速は、純正では感じなかった加速です。
シフトアップの際にケーブルバイワイヤーのアクセルを絞り、シフトアップ、そして、アクセルオン、加速、またシフトアップというアクセルの自動制御が非常に明確になります。
その加速感がノーマルと全く違い、いわゆる段付き加速的にすら変化します。

この前の高速でも、早めな巡航速度を保っているときに、早い車に付いていこう！という明らかにハイエナ的な走りをする車をあっという間に彼方に追いやるくらいの実力が（汗）

いやいや、妄想を書いてしまいました（笑）

費用対効果は満点です！

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