リミット

すっかりサボり癖がついてしまったMASUOです。
夏前に納車したＢＮＲ３２♪

デカイタービンを付けたヤツです。
想像以上に長くかかりましたが、慣らし終了です。
早速、全開セッティングに向かいます。
とその前に？
圧縮圧力測定！

圧力単位は㎏/㎠す。
異常アリ！
慣らし失敗！！
MASUOの予定では12㎏/㎠くらいの予定でしたが…
全体的に落ちてるし、バラツキあるし。
ま、この時点でどうしようもないので、全開してみます。
このウエストゲートを信用していないので？

中華製エキマニにセットでついてきた物ですからね。
本物のTialスポーツ製とは思えない。
スプリングは、一番軟らかい物を使用。

ブースト制御無しで0.3㎏/㎠で開く始末。
それでも、後半からグングンとブーストが上がり始める。
ハイ！ウエストゲートの容量不足！！
ま、初めから予想してましたけど。
7000rpm付近でインジェクターも１００％に達するので、
レブリミットは7200rpmに設定！
コレも、予定通り。
ノーマルインジェクター＆ノーマル燃料ポンプでは
こんなもんでしょう。

EVCを駆使してブーストを上げてセッティングを進めます。
が、どうしても4000rpm付近のフィーリングが良くならない。
てなわけで、１日目は終了。

セッティング２日目は、中間サイズのスプリングに交換♪

最後まで踏み切っていませんが…
ブーストは制御無しで、0.55㎏/㎠まで上昇。
コレをEVCでブースト制御して

1.1㎏/㎠のデータがコレ。
4000rpm　＝　0.67㎏/㎠
5000rpm　＝　1.25㎏/㎠
6000rpm　＝　1.04㎏/㎠
6500rpm　＝　1.14㎏/㎠
もちろん、インジェクターは6000手前から１００％！
6500以上は、ちょびっとアブナイ感じ。
コレで、400Psは確実に出てます♪

でも…0.9㎏/㎠くらいが安全ブーストかな？と思います。
出来る範囲でセッテイングしてきましたが…
セッテイング後のプラグを点検

色が…
普通なら白くなるくらいの空燃比なのに。
コレは、火花足りなくないですか？

だから、コイルとかイグナイターとか。
点火系を強化するように言ってたのに…
無い袖は振れませんからね。

コレで、ハッキリしました。
前回、エンジンブローした原因はカーボン蓄積でした。
で、カーボンが蓄積した原因は点火の力不足。

今回のNEWエンジンが壊れる前に、点火系を全部見直しましょうね。
それが出来たら、再度セッティング！
で、初めて本領を発揮できます。