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先日、パジェロミニのスタッドレスタイヤを購入しました。

納車時に付けて貰ったダンロップのウインターマックスSJ8。
2018年製で、まだ減りは少ないけど、経年のせいか何せアイスバーンで滑る。
ダンロップのスタッドレスタイヤの傾向でもあるけど、ショルダーが硬めなので、アスファルト路面ではサマータイヤと遜色ない締まった感触なのは良いところですけどね。
何なら、夏に履いているTOYOのオープンカントリーATプラスのほうが、ドライ路面ではサイドも柔らかくてグリップも悪いくらい。
その分、砂利道やぬかるみではグリップするし、雨の日も当然スタッドレスより安定しています。
あちらを立てればこちらが立たずってヤツですな。

当初はヨコハマのiceGUARD SUV G075が安かったので、地元のGSでそれを注文していました。
けど、サイズ的に生産量が少ないのか、2022年製しか在庫が無いと言う話。
迷っていたら、「今回はうちの責任ですので、BSのブリザックDM-V3をヨコハマのプラス4000円で販売させて頂きます」とのこと。

175/80　15インチ　一本14000円也　4本で56000円
G075が4本で52000円だったけど、この差額ならブリザックの方が良いに決まっている。
最初に見積もりを出して貰ったときは、DM-V3は70000円の値段でしたからね。

何とこれで、FUJIタイヤで購入するよりも総額ではお安くなってしまいました。
あちらもDM-V3は1本14100円で、4本で56400円。それに送料が4800円。
当然、組み込みはどこかでやって貰うから別料金。

で、地元のGSはJAの年会費2000円の会員になっているので、
組み込み・バランス・廃タイヤ料金は込み込み価格。
夏タイヤとの交換もしてくれるのですが、それはまだ時期が早いと思ったので自分でやります。
それに、タイヤを購入したら、半年間ガソリン1Lあたり2円引きの特典付。

会員特典一覧


これが新品ホイールとのセットなら、圧倒的にFUJIで購入した方が安いのですが、
ことタイヤ単体での購入は、地元のJAさんで買った方がお得になったと言う話でした。

最初からブリザックDM-V3を注文していたら、購入金額は70000円だったんでしょうけどね。
何がお得に繋がるか、分からないもんです。

板金と錆落としに出して25日。
ようやくパジェロミニが戻ってきました。
まあ、作業しないで放置していた日数も多いみたいですがね。

だから今朝は、帰って来て早々、雨でグチャグチャの砂利道を走って来ました。
で、昼近くに洗車。




何かコーティングでもしてあげようと思っていたけど、拭き取っていても下の方が妙にザラザラ。
雨が降らないときに、気になる部分の鉄粉を落としてからだな。

続けてレヴォーグも泥落とし。


しばらく一台で過ごしていたから、一気に距離数が伸びました。
あまり砂利道を走りたい車では無いなと実感。

久しぶりにパジェロミニを運転して感じたのは

アクセルを踏んでも前に進まない。
ハンドルのレスポンスが悪い。
でした（笑）
半日乗ったら慣れましたけどね。
でも、段差があっても気にせずに走れるのは、非常に楽なんですよ。

おまけ。

温かいご飯に「山わさびの醤油漬け」
これがあると、無駄にご飯がはかどる。

6月から乗り始めて、初めての冬道です。
で、切り替え式4WDだけど、通常時は久々のFR。
除雪が入っていなくて車の往来も少ない雪道や圧雪なら、発進時に少し滑るだけで、案外普通に走れる。
これは、アルト君と同じ15インチだけど、80タイヤと言う事で外径が大きいからでしょうね。

と、思っていたけど、除雪で上の雪を削って、尚且つみんなして走り回るものだから、巡航以外は結構ズルズル。
信号待ちする部分って、トラクションコントロールが付いていない車が、発進時に空回りさせたりするのでツルツル。発進しようとしてもヒュルルルルと音を立てて空転。
あ、パジェロミニもトラクションコントロールなんて付いていないや。
ABSは辛うじて付いているけど。
発進時のアクセルを慎重に踏まないといけないし、ほぼ4WD車が主流の地元では、後続の車をイライラさせそうなので、街中では適時4WDに切り替えて走ってます。

FRでトラクションコントロールなんて付いていたら、亀の子発進しか出来ないんじゃ？

あと、路面の氷を融かすために塩カルを撒くんだけど、下手クソな除雪で雪が厚かったら、表面だけ融けてザクザクのガタガタになるので最悪。
で、普通なら踏み固められるはずが、塩カルのおかげでザラメ状態になって、
スタッドレスが全く食いつかなくなる。

道民なら、冬は滑るもんだと思わなきゃ。
なまじ、部分的にアスファルトが出ているから、たまに遭遇するアイスバーンに対処出来なくなるのでは？
そんな物にお金を使うなら、除雪の頻度を増やせや(-_-;)
車も錆びるし。


少しくらい走っても、ホイールハウスに氷が着かないのは嬉しい。
まあこれも、塩カルなんてあまり撒かない、田舎道だからって事もあるんですけどね。

摩擦でアイスバーンの表面が融けて、テラテラ光っています。


今期に入って4回ほど、追突事故や路外への転落事故を見ているので、
前の車がいきなりスピンしても、十分対処できる車間距離は確保。
まあ、その時の速度に応じてですが。

昔、先行車がいきなりスピンして、ギリギリ避けた経験もあるので、
他の車は一切信用しなくなった僕です（笑）

自分を過信してもいけないし、滑るからとビビって緊張しながら走るのもダメ。
この辺の判断は、経験が物を言うとしか言えないですな。

最近Youtubeを見ていたら、ピカールのグラスターゾルオートを紹介している動画を見つけ、おおむね好評だと言う事に、嬉しさを感じている昭和のジジイです。
グラスターゾルオートなんて、僕が車に乗り始めた頃から売っている商品ですからね。
それが今でも無くならないって事は、少なからず需要もあると言う事なのでしょう。


ピカール　グラスターゾルオート


昭和の時代から変わっていないパッケージ。
ガラス・ボデークリーナーという表現。
何故「ボデー」を「ボディー」に直さないかは不明ですが（笑）

良く聞くのが、タクシーの運転手が愛用しているという話。
年代的にもお年寄りが多いであろう、タクシーの運転手なら納得できますね。

何と言ってもこのクリーナー。
使ってはダメ！と言うところが無いんですよね。
僕はこれ、ガラスクリーナーとして購入しましたが、ボディーに使ったら軽い水アカなら落ちるし、仕上げ拭きをしたらツルツルのピカピカになるしで、物凄く使いやすいのです。
洗車後のボデー（笑）に吹き付けて拭き取ると言う使い方は、数十年前の商品としては画期的だったのでは？
まあ、仕上げ拭きはしたほうが良いですが。
ただ、強力な撥水性能があるわけでも無く、一度雨の中を走って洗車したらほぼ落ちてしまうので、使い方は同じでも、簡易コーティング剤と同じには考えてはダメなんですけどね。


あと、使用方法には書いていませんが、車内の樹脂部分に使っても、汚れを落としながら自然な艶も出る。

僕のパジェロミニ。
運転席のドアに、ウエットタイプのお掃除シートでは拭いても取れない汚れがあったんですけど、試しにグラスターゾルを吹き付けて拭いたら、アッサリと綺麗になっちゃった。

もとの状態。


グラスターゾルオートを吹き付け。


ペイント用ブラシで細かな隙間を軽くなぞって、タオルでムラが無くなるまで拭き上げ。


布の部分も綺麗になりました。

まあ、傷を埋めれる訳では無いので、専用品と同じという訳にはいきませんけどね。

ついでにダッシュボードや他の樹脂部分にも。



あと、ドアの取っ手部分に付いた皮脂の跡も取れます。
液性が書いていないので分かりませんが、以前は弱アルカリ性だと思っていたけど、最近は弱酸性かな？と思っていますが、さて？

まあ、簡易コーティング剤でも、エックスマールワン・コーティングとか、ストナー・スピードビード、みんな大好きシュアラスター・ゼロコーティングも同じ使い方が出来ますが、グラスターゾルオートの700円以下と言う値段を考えたら、十分優れものと言えるのでは無いでしょうか。

ただ、臭いがいかにも昭和というか何と言うか......
前にも書いた事あるけど、公衆便所の男性用便器に入っていた、丸い臭い玉のような（笑）

コーティングやワックスに耐久性を求めるなら、選択肢には入らないだろうけど、
ちょっとしたお出かけの前に、パパッと艶々にしたいと言うときの強い味方って感じですかね。

数日雨が降り続く中、砂利道を走ってドロドロになったパジェロミニ君。
朝6時に仕事場に行って帰ってきたら、我慢できずにケルヒャーを使って洗車しました。
普通の水しぶきとは違って泥や草やらが付着しているので、水道水とシャワーノズルだけでは飛ばしきれないんですよね。

さすがに水道の圧とは違いますね。


ちなみに、北海道の僕の辺りは、朝7時の気温は16度。
今日は最高気温23度くらいらしい。
来週から僕の地域も29度くらいになるらしいけど、本州の35度なんて想像も付かん。

昼間に車で走っていると、そこそこ暑いは暑いんだけど、
窓を開ければエアコンなんて付けなくても大丈夫。
でも、これからのことを考えて、除湿がてらACのスイッチを押したら.....

臭っ！！

アルト君や他の車でも感じなかった、いかにもカビ臭って感じの臭い。

そう言えば、かなり前にイエローハットのワゴンセールで買った、
設置式の脱臭剤があったなと思い出し、使ってみることに。

CARALLのナノエア　車内拡散　エアコン・タバコ臭用　微香ソープの香り


本当はエバポレータ洗浄をすれば良いのだろうけど、とりあえずはある物で臭いだけでも取りたい。
で、ティッシュやサングラス、タオル関係などを車外に出して、
空調を内気循環にして、風量を最大に。
エアコンのスイッチはどうでも良いらしいので、一応ONにして噴射。


終わってから気付いたけど、マットも外に出しておけば、その下のカーペット？も消臭出来たのでは？と思いましたが、時既に遅し。

噴射が終わってからドアを全て開けて、5分ほど換気。
その後エアコンをかけてみましたが、とりあえずカビ臭は感じません。
でもまあ、これは根本的な解決にはなっていないと思うので、
次はエバポレータ洗浄剤ですな。
レヴォーグには、とりあえずこの間買ってきたスチーム式のドクターデオだな。

このようなカビ臭。
内気循環でエアコンを使う車に多いとか。
以前フォレスターのエアコンが臭かったときにディーラーで教えて貰ったのですが、外気導入にしてドアを全開、数分間温度を最高にして回してやれば、カビの発生が抑えられると言っていましたね。
要は、エアコンで冷やした時にエバポレーターやファンが結露して水分が発生するので、それを乾かすようにするのだと聞きました。

確かに、僕は最近のオートエアコンの車でも、強制的に内気循環にされてもすぐ外気導入にする人なので、中古で買った車以外ではカビ臭を感じたことがありません。

すぐにカビ臭が出る人は、なるべく内気循環にしないのと、
たまに夏場でのドア全開5分間暖房を試してみてはどうでしょう。
内気循環は、すぐに車内を冷やしたいときに使うか、トンネルなどで排気ガスの臭いが気になる時に使うもの。
基本は外気導入ですよ。