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ネット上では、かなり前から出されていたビッグモーターの不祥事。

元社員から、入庫した車のタイヤにわざと穴を開ける動画が投稿されたり、
板金に入った車に、それっぽい偽装をして傷を大きくしていたと言う告発がされたり、
整備と言いつつ何もせずに工賃を請求したりエトセトラ......

最近になってテレビでも報道され始め、社長が謝罪したり、もうネット民以外にも情報が浸透し始めました。

で、ビッグモーターは、メディアで流しているCMをストップ。
僕が知ってからもずっとラジオで流れていた、あの「車を売るならビッグモーター♪」と言う歌声も無くなったのかな？
最近はトラクター作業も無かったので、ラジオを聞くことが無いから知らんけど。

しかし、メディアさん。
広告料が入ってこなくなった途端に、今までスルーしていた不祥事問題をテレビで流し始めるとか、ある意味潔いですな。
褒めてませんよ？（笑）

逆に言うと、今まではどれだけ広告主に対して良い顔をして、
情報弱者にバレなければいいやって報道をしていたって事。

あと、こぞってメディアが騒ぐときは、何かしらの事実を隠蔽しようとしている事も多いので、炎上している裏で何が起きているか、自分で情報を探して見極める事も大事ですね。

世の中は、ほとんどの人が思っているほど綺麗では無いんです。

昨年の4月から積んでいるスペアタイヤ。
VMレヴォーグのオプションホイール。



最近は近間しか走っていないし、積んでいない状態の感覚を忘れていることもあり、
しばらく降ろしてみることにしました。

これを


牽引ロープやジャンプケーブル、ジャッキや工具、三角停止板などを降ろして


純正の収納ボックスを復活。


どんなものか走らせてみると、やはり車の動きは変わりますね。
たかだか22kgくらいのタイヤホイールですが、積んでいる場所が後方なので、
前後のバランスが変わったことを実感します。

良いところは、フロントタイヤの接地感が上がること。
アクセルを踏みながらハンドルを切ると、如実にそれが実感できます。

ただ、リヤサスの動きが速くなったので、細かいギャップや段差を通過するときは、若干跳ねるようになった。
スペアタイヤを積んでいるときは、しっとりとした乗り心地だったんだなぁ～。

どちらが好みか？
当然、ハンドルの動きにクイックに付いてくる、スペアタイヤ無しの方が、
運動性能的には良いでしょう。
しかし、リヤサスがまったりした動きの、スペアタイヤ有りも悪くない。

しばらくスペアタイヤを降ろした状態で走って、また積んだときの感想がどうなるでしょうね。

ちなみに冬のアイスバーンでは、スペアタイヤを積んでいないときの方が、
発進時のフロントタイヤのスリップが多かった。
FFや、まずはフロントにしか駆動の掛かっていないオンデマンド4WDだと、
リヤに重さが掛かる＝フロントの荷重が減って発進時のスリップが多くなるものですが、
VMGレヴォーグの場合、基本の駆動配分が前輪45：後輪55なので、リヤに荷重が掛かっている方が、発進時のフロントタイヤの滑りが抑制されるんでしょうかね？

僕はある程度運転経験を積んでからは、アクセルを踏んだままだと曲がらない、
いわゆるアンダーステアが好きという変態になった（笑）
アンダーステアの車は、コーナー進入時にはセオリー通りにアクセルを抜いてパーシャルに近くしてやり、荷重を前に寄せてあげる事がスムーズに曲がる秘訣。
完全にアクセルオフにするか、ある程度抜いて一定の回転数で曲がっていくかは、その時の路面状況を見ながら判断する。
で、アクセルオンに転じるタイミングも、スムーズにGを感じさせないようにするか、曲がりきる前から踏んでいくかは、その時の気分で。

ちょっとした荷物の差で、前後の荷重具合を感じるのも、また楽しい物です。

板金と錆落としに出して25日。
ようやくパジェロミニが戻ってきました。
まあ、作業しないで放置していた日数も多いみたいですがね。

だから今朝は、帰って来て早々、雨でグチャグチャの砂利道を走って来ました。
で、昼近くに洗車。




何かコーティングでもしてあげようと思っていたけど、拭き取っていても下の方が妙にザラザラ。
雨が降らないときに、気になる部分の鉄粉を落としてからだな。

続けてレヴォーグも泥落とし。


しばらく一台で過ごしていたから、一気に距離数が伸びました。
あまり砂利道を走りたい車では無いなと実感。

久しぶりにパジェロミニを運転して感じたのは

アクセルを踏んでも前に進まない。
ハンドルのレスポンスが悪い。
でした（笑）
半日乗ったら慣れましたけどね。
でも、段差があっても気にせずに走れるのは、非常に楽なんですよ。

おまけ。

温かいご飯に「山わさびの醤油漬け」
これがあると、無駄にご飯がはかどる。