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4月にオランダで開催された、Porsche 356 Club Nederland のイベント動画がUPされていたので、紹介します。

現在、356Aスピードスターの6V用ジェネレーターは、故障した為、予備エンジンの物を取り付けて、修理に出しています。

6V用ジェネレーターの予備が無く、不安だった為、安価なリビルト品が出品されていたので購入しました。



912用の高性能エンジン　現在搭載しているエンジンの1.5倍の出力です。
※ジェネレーターを取り外してあります。


先日アメリカから届いた、6Vのジェネレーター（リビルト済み）

品番からして、1964年製だと思います。

12V改装する？時の為に、12V用（左）もストックしています。


使う事の無いパーツだとは思いますが、6V、12V共に入手困難（安価で）なパーツなので、ストックしておきます。

こんなのを買い揃えなければ、高級腕時計や、高級な足車に乗れるんだけどな。　笑）

休日は目覚ましが無くても、日の出と共に目が覚めます。　

天気が良かったので、草取りには行かずに、356Aスピードスターで、明野まで早朝ドライブに出かけました。^_^
行きは下道を走り、40分程で到着。

気温が上昇する前に出発したので、Tシャツでは少し肌寒かったが、気持ち良く走れました。











帰りは、中央道 → 中部横断道経由で帰宅。

気温が上昇して来たので、芝刈りは夕方行いました。

356のオープンモデルを、1年中オープンの状態で保管出来る様に、密閉性と湿度対策を重点に、壁、天井、床の素材を選んで、ガレージを建ててもらいました。　^_^　
※結露するので、冷暖房は設置していません。

日本で、ヴィンテージカーを長期間所有するには、湿度対策が重要なポイントになります。


手入れと対策を怠ると、メッキ部から、プツプツと錆が発生して台無しになります。　汗）

甲府盆地特有の気候で、日が沈むと乾いた涼しい南風が吹いて来るので、湿度計表示は50％付近でしたが、換気を兼ねてシャッターを開けました。

ついでに、メッキ部の保護の為にWAXを塗り込みました。
最新の保護剤もあるかと思いますが、昔からシュアラスターWAX（カルナバ蝋）を塗り込んで保護しています。

ガレージ内は、湿度が60％を超えると、除湿器を稼働させています。

356スピードスターのフロントスクリーンは、クロームメッキです。




プラスチックレンズにも塗り込みます。







今年50歳を迎えた、リトルホンダP25


安価に仕上げた為、再メッキはせずに磨いただけなので、錆の発生には要注意ですが、このガレージに入っているので、錆の再発はありません。



来年50歳になる、DUCATI 250 DIANA は、タンク、フレームにも塗り込みました。




スチール製のスポークは、錆対策として、1本1本にグリスを塗り込んであります。

BORRANI製のアルミリムが入っていますが、本来はスチール製のリムです。
※当時のスポークは、メッキ仕上げでは無く、シルバーペイントを筆塗りだった？みたいです。




同じく来年50歳になる、モンキーZ50Mは、レストア時に再メッキしました。


塗装面もWAX処理



20年以上愛用している除湿器。

小さなガレージで気密性も良いので、このサイズの除湿器でＯＫです。

現在の日本では諸外国とは違い、ヴィンテージカーには重税が課せられています。　汗）

新規登録から13年以上が経過すると、「自動車税」は15％UPするので、356とパオは割り増し料金を支払いました。　汗）
1000cc以下のパオは、33900円　　1600ccの356Aスピードスターは、45400円

「自動車重量税」は、車検時に支払うので気が付かない方もいると思いますが、エコカー購入時には、減税措置がありますが、13年を超えた車両は大幅に増えます。　汗）


ちなみに、先日車検を受けた356Aスピードスターの重量は770kg（1トン未満）です。
　13年未満なら、16400円　（2年）
　13年経過なら、22800円　（2年）
　18年経過なら、25200円　（2年）　
※356とパオは18年経過です。　汗）
重いバッテリーやモーターを積んだ車両の方が、優遇措置があり矛盾しています。汗）

名称を、「エコカー買い替え促進税」に変えて欲しいですネ。　^_^　
※でも、トヨタ、ホンダの株主なので、売れないと配当金が貰えなくなります。笑）


自動車文化の発達しているヨーロッパでは、優遇措置があるみたいです。
ドイツでは、30年以上のオリジナルコンディション車には税金の優遇が与えられている事は有名です。


このほど、衆議院議員の古屋圭司さん達が、「自動車文化を考える議員連盟」を立ち上げたので、期待したいですね。^_^


しかし、来年還暦を迎える我が356Aスピードスターですが、日本での初年度登録が1989年8月なので、27年しか経ってないので、現時点では対象外になりそうです。　汗）
※日本に生息するヴィンテージカーの多くは、バブル期以降に日本に入っているので、「自動車文化を考える議員連盟」の会合では、その事も頭の片隅に入れておいてほしいです。　^_^


アベノミクスのサプライズで、クラッシックカー減税を行ってくれれば、
迷わず１票入れるんだけどな～。^_^