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土曜日は歯科の予約が朝一に入っていた為、終わった10時頃から、「畑の草刈り」に出かけました。　
※今の時季は、早朝から始め10時には終わらせます。
　32℃の予報が出ているので、自殺行為かも。汗）

草刈り機は、早朝に積み込んでおきました。


7月に入るまで引っ張ろうと思っていましたが、これ以上伸ばすと、刈り込むのが大変になります。　滝汗）


胸元まで伸びている草もありました。


30分程刈り込んだところで、エンジンストップ！　
充電不良の症状です。　・・・フル充電だと、3時間は持つはずなのに？？。滝汗）

帰宅して、予備のバッテリーと、テスターを持って来ました。
交換前のバッテリー電圧は10.7V　で、空っぽの状態でした。　汗）

バッテリーを交換してエンジン始動！　充電電圧は、14.6Vで正常でした。？？？？？
　　　原因は後で考える事として、残り2/3を刈り上げました。


帰宅後は、上げてしまったバッテリーをCTEKで充電。
3時間ほどで充電完了が点いていました。・・・ハヤ！・・・？？？。

356用のバッテリーテスターで確認すると、10.5Vしかありません。

※6Vバッテリーも測定出来ます。

負荷をかけてチェックすると、0Vです。　・・・滝汗）
※完璧にバッテリーNGです！

今回のトラブルは、度重なったバッテリー上がりで逝ってしまったバッテリーを、気が付かないで使用した為と思われます。

※「RECOND」モードで2度トライしたが、エラーランプが点灯して、充電出来ませんでした。


1時間程草刈りを行った予備のバッテリーですが、バッテリー電圧が12.9Vあり、ほぼ満充電である事から、充電は正常に行われている物と思われます。


エンジンを始動させると、14.6V出ており、充電は正常と思われます。



次回、再確認します。


一面が「ハルジオン」で満開！
「貧乏草」とも呼ばれ、群生してもキレイではありません。

正面の木々が茂った場所には、武田信玄のお母様（大井夫人）のお墓があります。

次回は、もう少し伸ばしてから、迷路を造ろうかな！　^_^

ハルジオンが～、畑に咲いた～♪。

重すぎた「ポルシェ・エンブレム」ですが、裏庭に転がっていた枕木の端材に、取り付ける事としました。


外部から目立たない位置に、そっと置きました。　^_^



枕木の全長は730ｍｍ
※分岐用の枕木なので、一般的の物より一回り太いです。


重すぎた「ポルシェ・クレスト」は、木ネジで固定


ただ、置いたでけです。

重さは25kgくらいあります。

暗闇で気付いた方はビックリします。　汗）


「カオナシ」に観えます。　汗）

ポルシェ用のプラグレンチに続き、第二段の荷物が届きました。^_^

レストアが完了して、356スピードスターを引き取り当日の写真　積載車を借りて、引き取りに行きました。
石和にある陸運局に寄って、希望ナンバーに変更して帰宅したので、貴重な写真です。

930のドライバーズマニュアル（日本語）、工具類、真鍮ネジ、懐かしい写真（2枚）を頂きました。　^_^


所有していなかった、12ポイントのビット、落下防止機構の付いた3/8アダプター等。


DUCATI 250 DIANA のナンバープレートを、真鍮ネジに変更しました。^_^



930のドライバーズマニュアル（日本語）
930ターボの４速トランスミッション　　356と同じパターンです。

書籍などでは、「４速で十分性能が発揮出来る」と書かれていましたが、実際には、5速ではポルシェシンクロが耐えられなかったみたい？ですね。

亜鉛メッキ　6年保証！　^_^
こんな所に、目が行きます。笑）


スピードスターにラッカー塗装して頂いた、「中沖　満」さんの写真です。^_^

※会う度に、バイクの話をされていました。

数年後に私の356も、レストアして貰いました。　^_^
ラッカー塗料が乾燥して磨きだせるまでに2ヶ月かかるので、その間を利用して、足回りのOHも追加で依頼しました。^_^

356のプラグレンチですが、長年「ユニバーサルジョイント」との組み合わせで使用しました。

”首振りエクステンション”のアドバイスを頂いたので、検証してみました。



使用した、150ｍｍの首振りエクステンション　・・・少し長いです。

※130～140ｍｍの安価な物を探したが、この下は75ｍｍでした。汗）

手持ちのエクステンションとの相性（前後のガタツキ）は、KTCが一番良かったです。


＜参考＞
ソケットがスリムな、TONEで検証したかったが、手持ちの「首振りエクステンション」との相性が悪かったです。
※スナップオンも同様でした。


難関の3番プラグ（左奥）の取り外し作業は出来ました。^_^
※ラチェットレンチを付けると、壁面とのスペースはギリギリです。


右バンクは難しく、１番プラグ（右奥）は、首振りエクステンションセットが長すぎて、プラグホールにソケットを入れるのが大変でした。


首振りエクステンションのセットは、プラグを取り付け時の「手締め」が難しく、私が不器用なので、ネジ山を潰しそうで怖かったです。　汗）
　・・・ユニバーサルの方が、私の場合はネジ山に合わせやすいです。

よって慣れ親しんだ、ユニバーサルジョイントを組み込んだセットを、引き続き使用する事としました。


車載のツールバッグには、このセットを積み込みます。

※強力マグネットのピックアップツールは、必需品です。^_^

伸び 縮み するラチェットレンチ


しばらくは、TONEのソケットセットを使用して、慣れようと思います。^_^

日曜日は早朝から、神社の刈草の片付けで、2時間ほど作業を行ないました。
帰宅後は、仮付けだった乗用草刈り機のボルテージレギュレターのブラケットを作成して取り付けました。
その後は1時間程、庭に除草剤を散布。　汗）
お昼近くになって、356スピードスターのテスト走行（デスビの評価）に出かけました。

お隣さんが、草刈りを行っていたので、ガレージ内で暖気しました。
※石飛が怖いので。


県をまたぐ自粛が解除されたので、近隣（東京、神奈川、静岡）ナンバーの車で、混みあっていました。　・・・　この先。
JA直売所の駐車場も満車でした。


アルミの端材で、乗用草刈り機のボルテージレギュレターのブラケットを作成
※元々の取り付けピッチが65ｍｍだったので、60ｍｍピッチ用を作成

※60ｍｍピッチのところは、M6のタップを切りました。

取り付け完了


軽トラックがバッテリー上がり寸前でした。　汗）


バッテリーがウォッシャータンク下にあり、ジャンプスタートが困難です。