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今日も高速周回２LAP3連荘+一般道のオマケ



490ｋｍ走破

高速のみだとだいたい12ｋｍ/ℓ

一般道90ｋｍあったので今回11.8ｋｍ/ℓ

慣らし合計5720ｋｍ

残280ｋｍ

やっとこさ先が見えてきた

・・・

トレノに乗っていると間合いを詰めていないにも拘らず

何故か道を開けてくれる



何か怪しいのかな

スカＧだとそうは行かない

トンネル等でシフトダウンしない限り

中々難しい

・・・

先日ヤフオクでおまけだったミラーコントロールSWの接触がどうも悪いようだ



スイッチ側コネクターピンをひん曲げたりしてお茶を濁していたがいい加減限界を迎えたみたい



何をしても反応しなくなったのでストックしていたものと交換

ドアミラー面など手で動かせれば何の問題も無いのだが一応

・・・

その後は下道慣らし



トレノは滅茶苦茶快適になったせいか高速慣らしは何だかんだ眠くなってしまう

久々に下道を走ると一気に目が覚めた



やっぱAE86は峠道に限る

本日も懲りず高速周回2LAP400ｋｍ

風景が変わり映えしないのが難点。。。



慣らしTOTAL5230ｋｍ達成

自身へ課したノルマまであと770ｋｍ

もう少しだ

・・・

スカＧは1/3以来なのでカレコレ1か月近く乗ってない

慣らし帰宅後早速火入れ

とりあえずEGは難なく掛かって良かった

しばし近所のコンビニで自己陶酔撮影



















うーん

至福

ポジションはトレノとほぼ同位置に調整しているので何ら違和感は無い

久々乗ると街乗りでもR33油圧パワステフィールが最高！

ブン廻して乗るだけが全てでもないかもしれん

本日代休

スーパドライを補充した後はお決りルーティーン慣らし

佐野〜高崎ルートだと距離が少ないので2LAP400ｋｍ



トレノ小せぇ

これでもワイドフェンダー＋延長ロアアーム＋８Ｊ±０ホイルで結構ワイドなのだが

・・・

今日はＳ４？の福面に２台遭遇

ゆっくり走っていて急に車線変更し後ろついてくるのですぐ分かる

アクセルオフって先に行かせると案の定



一生懸命働いてる営業マンより捕まえなければいけない連中は他にもいるだろうが

・・・

しかし疲れない



シートポジションを完璧にカスタマイズしているので何百キロ走ろうが全く問題ない

ZETAⅣはBRIDEの最高傑作

一時アラミドシェルにしておけば良かったかなとも思ったがFRP製でも十分



何といってもホイルとタイヤの真円度

１●０km/h で手放しで乗れるAE86など普通ではありえん

カッコだけのホイルや中華タイヤではハンドルブレブレでドコ飛んでくかさっぱりワカランので強く握らざるを得ず滅茶苦茶疲れる



やっぱいい

多少古くなっても余計な振動は皆無だし高速巡航でしっかり熔ける

中華タイヤとか買う奴の気が知れない

個人的にどんなに良い車乗っていてもタイヤが中華な瞬間興醒め

持ち主の程度が知れる

先日NAPRECさんへカタログ送付のお願い

本日到着



10年前MYRB28製作時ヘッドとブロックの加工先はNAPRECさん

当時RB25用ハイレスポンスＫＩＴが無かった

現在は設定が有るのでとても有難い

今回5.5AGはかなりの作業を依頼した

といっても直接ではなくお店を経由



笑いがとまんね



内燃機関加工カタログ見てニヤニヤ

（怪）

っつーかこんなに楽しいカタログ他にあんのか

（重篤）

予算と置き場の問題で９９％

Ｚ３４５を買い足すことは無い

がしかし・・・

万が一

●タイヤサイズ変更して外径を換えると固まって即死できる日産ウンコABSが改善

●ABS、トラコン、ほか安全装備レスオプションで車重１４００ｋｇ未満

●油圧パワステ死守

●国内専用全幅1750ｍｍ未満ナローボディ追加設定

●ワイヤースロットル車追加設定

●前後１７インチタイヤ追加設定

●桜夢管完成

だとするならば話は別

１００パー増車

その場合３１は一時抹消登録保管

ドコに置くかはさておき。。。