ＹＵＺＯのブログ一覧

本日代休取って行きつけSHOPにてトレノドラシャ交換

ドラシャは過去散々折りまくり

あまりサーキット走らないせいもあり最近は何故か折れない

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昨年落札した後期シャフトをテンパ―ショット加工

加工業者曰く柔らかいタイプとの事

硬いタイプは折れやすいらしい

なんのこっちゃ



リアハブベアリング、オイルシール、パッキンを全交換し左右１セット買溜



外したドラシャは清掃し予備として保管

転ばぬ先の杖

・・・

デフイニシャル測定したもらったら５ｋｇ

TRDLSDリペアキットが廃盤のため

今後イカれたら次ドレにするか模索中

ATSメタル、カーボン、クスコ・・・etc

AE86は選択肢が多く逆に悩ましい

塩カル撒かれても毎年何だかんだ行ってしまう

そのツケは大きい

もう大型板金補修は避けたいところが本音

てなわけで本日はトレノ塩落とし+ハルト錆変換作業







ついでに超お気に入りSACLAM管を研磨なんかしちゃったりして

全身既に筋肉痛

明日がやばそ。。。

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お山の横Gのせいかずっと気になっていたラジエターリザーブタンク廻りのクーラント滲み

カインズPRO館にあった水道用ゴムパッキン流用交換



ついでにスカG用も対策



スカGはラジエターのみならずパワステリザーブタンクも滲む



何と純正と同サイズのパッキンを発見したので32年ぶり交換

外側にはφ46ｍｍの平パッキンを無理やり取付



コレでしばらく様子見

縦横斜めGテストはいつになることやら。。。

ホームセンターに３１で行くと良く話しかけられる

今日釣れたのはオッサンと若者二人組

帰り際若者達の羨望の？眼差しがイタイ

あ

痛いのはオレだった

足廻りはフルピロに限る

ただガタが出たらゴムブッシュとほぼ同じ

定期的にガタは発生するので最低限のメンテは必要



●ＦＲピロアッパーマウント
●Ｆピロテンションロッド
●Ｆピロロアアーム付け根
●Ｆロアアームボールジョイント
●Ｆタイロッドもしくはラックの自在継手

どれか一つでもガタが出るとハンドル取られたり不具合が発生

だがハンドリングのリニアリティが段違い過ぎてソレを補って余りある

ココは絶対にピロに限る



ただピロや強化品がＮＧだと思う部位はいくつかある

●ＡＥ８６ピロラテラルロッド　→　ガチョンガチョンいちいち煩い
●エンジン、ミッションの強化マウント　→　振動が凄過ぎて耐えられない、良いミッションオイルならノーマルゴムマウントでもスコスコシフトは決まる
●リアメンバー、デフの強化マウント　→　唸り音が煩くて乗れない

過去コレ以上満足したパーツは無いかもしれない

よく造って貰ったなとつくづく思う



高速走るだけで感動

４速巡航が堪らない

トンネル３速シフトダウンはヤバイ

即死レベル



ファーストアイドル静か

完全ストレート構造



低音は消え去り

籠り音ゼロ



アクセルオフにすればほぼ無音



本当素晴らしい

６発ターボ用SACLAMは何時間乗っても疲れない



殆ど芸術品

踏めば

くぉぉぉおおお～～～♪♪♪

まるで管楽器

そのくせ

リセッティングするとパワートルク増大

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それまで籠り音に悩んでいた時間とガソリンが本当に無駄だった



こんなサイレンサー内径絞り出口のみ大口径籠り偏頭痛大爆音近所迷惑ローパワーマフラー

よく恥かしげもなく乗ってたと思う

雨の中抵抗まみれのクソみたいな部品脱着しながら。。。

ネットで安物買い　→　近所の店舗消滅　→　地域社会疲弊　→　自国疲弊

チクリ揚げ足社会　→　自由闊達な議論消滅　→　規制で雁字搦め

激安アジアンタイヤ買い　→　国内メーカー撤退　→　本当に良いタイヤ消滅

衝突安全等クレーマー対策　→　面白い商品消滅　→　新車で楽しい車消滅

・・・

結局一人ひとりの問題

自業自得