RX−8とNCの関係

なるほど。先日お聞きしたお話な内容はこれだったんですね。
実はRX-8はオーナーになりそびれた経緯がありまして…いまだに乗ってみたいクルマなんです。
でもベロシティレッドのRX-8がもし手元に来ていたら…いまのNBに乗り続けていない可能性もあるわけで。
手元にこなかったのもまたご縁かと（汗）。

そうそう、この話です！
私はNB3を1年しか乗らなくて、すぐにエイトに乗り換えちゃったんですよね〜（今思うと、よくそんな贅沢した・・・）
ベロ赤もいいのですが、私はライトニングイエローが欲しくて・・・でもMSVのストラトブルーにしたという、なんという優柔不断。
でも、ロータリーは本当に信者心を試されます。ガソリン満タンで万券が軽くすっ飛んでいくのは中々どうして・・・それ以外は本当に最高のクルマです！

僕は、自分のFCの調子を悪くしてしまったために、スタイル抜群のFDに更新もせず、ロータリーから離れ、、、
知識も不足してたのに雑誌に踊らされ、弄り壊してしまいました、、、、（泣）
マツダが何故、ロータリーを止めない（止めたと言わない）のか、将来何かの展望があるのか、ただの意地なのか、知りたいです。

マツダのロータリーに関する発言は、結構定期的にきちんとしたソースで言っているんですよね。
数年前に藤原さんが「スカイアクティブで儲けられないと開発費が捻出出来ない、でも火は消さない」とかネットでニュースが残っているし！エクステンダーでアウディと組みそうだとか。
でも、「ロードスターはマツダの魂です」とかND発表時に血迷った事言っちゃったので、ロータリーってどんな位置付けなんでしょ？それこそ「魂」な気がするのですが・・・

NCもRX-8も大好物なのですが、今まで言われてた「RX-8からNC」という流れだとネガな感じがしますが、言われる通りそれが逆だとドラマティックで素敵ですね！歴史は良い方向に変わる気がします。

そういやクーペからオープンって開発が大変だという話はよく出てきます。FC、セリカ、フェアレディ・・・ハチロクに至っては開発中止になりましたし！
それだけ屋根のない車体開発はノウハウと準備が必要という事で、言われてみればそりゃそうなんですよね〜！

今年のモーターショーに行けるか微妙なラインですが、是非とも新型を見たいです！RX-01に近ければ泣いて喜びますが・・・（汗


ハンドリング性自体はFDより8の方が良いように感じる僕です・・・。電子制御なんかが発展したお蔭もあるんでしょうけれど、全体的なバランスが取れているのが8だと思います。

ＲＸ-8ベースでＮＣが出たと思ってましたが、逆だったんですね。確かにオープンカーのシャシーを本物のクーペにしたら剛性は凄いですよ！（やや重くなる気もしますが・・・）

ゼロワンよりも、シナリに近しい（RX−9）ってな噂もありますが、どんなもんでしょ？今週末には判明しますからね！

ちなみにかつてのオーナー目線でいいますと、エイトはセブンよりもロードスターに近しい動きをします。ボディの大きさを考えると、あの曲げやすさは驚異的。ついでに直進安定性が凄まじく良いです！

NC開発話を読んでいると、プロト段階ではデカくて重くて全然ダメダメだった・・・って話が出てきますよね。でも、円高のおかげてどさくさに紛れて素材から見直して、コストダウンという名目で軽量化したという・・・！