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NBロードスターを振り返るシリーズ。前回に引き続き、第二世代NB型ロードスターをベースにしたキットカーのご紹介です。

因みにではありますが、日本国内において、キットの状態で輸入したパーツを使って車両登録することは厳しいそうです。なぜならば、衝突試験などをクリアするために、多くの実験車とその分析データを用意する必要があり、現実的に個人の範疇を越えるコストになってしまいます。

しかし、これはお国柄によって違います。米国はもとよりカスタマイズ文化がありますからその辺が緩くて、比較的自由にキットカーも取り扱われます。レストアでもFRP外装にして作り直すとか、他車種の大排気量エンジンを積むとか普通にやっているのです。凄いのは、保険も適用される事。

以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/02/09/nb-kitcar2/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

NBロードスターを振り返るシリーズ。今回は第二世代NB型ロードスターのシャシーを利用したキットカーのご紹介です。

クルマ１台は約30,000点の部品で構成されているそうで、全てが専門パーツだとコストが跳ね上がってしまいます。したがって、一般的にはメーカーの垣根を越えてパーツやコンポーネント（構成部品）が共有・流用されていることは周知の事実です。

ロードスターも例に漏れず他車パーツ流用が多いクルマですが、逆に専用パーツにお金をかけているのは有名ですね。

以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/02/08/nb-kitcar1/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/

Q1. 普段お使いの洗車用品は何ですか？
回答：もしかしたら、一番使っているのは「フクピカ」です。水洗いが中心になります。

Q2. あなたが使った事のあるプロスタッフ製品何ですか？
回答：CCウォータープロテクト300


この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【プロスタッフ】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

本日は終日ジメジメした天気。幸いにして気温がそれほど上がらなかったことでしょうか。

昨日は病院の検査の都合でめっちゃ疲れて何もできず、今日は悔しいので次女ちゃんと散歩がてらのドライブをしていたのでした。

渋滞を避けようと裏道を走っていたら、たまたま乗馬クラブの横を通りまして・・・見学して来ました！

毛並みが美しい馬と一緒に歩ったり走ったりする様は正に人馬一体。インストラクターの方がおっしゃる声が聞こえてくるのですが「馬の気持ちを感じてください！」ってのが印象的。自分はロードスターの声、きちんと聞こえているかな〜とか思ったりして。

場内では結構小さい子も馬に跨（またが）っていて、次女ちゃんも「やりたい」と言っていたのですが、残念ながら体験参加は小学生以上、かつ身長124センチ以上との事で・・・両方ともアウト！いい宿題ができました。

NBロードスターを振り返るシリーズ。前回はAUTOCAR誌2003年6月（JP8月号）にあった「300万円以下のベスト・ハンドリング・カー」企画記事のご紹介でした。そして、その2ヶ月後の2003年8月（JP10月号）にて価格・クラスを飛び越えてコンペをした「ベスト・ハンドリング・カー2003」企画でもNBロードスターが受賞することになりました。


その内容は前回と過去のブログでもご紹介していたのですが、今回は、日本語版AUTOCAR誌の翻訳をご紹介させて頂きます。
以下、当時の内容よりアップデートを行い、下記サイトへ追記を行っています。
よろしければ下記リンク先をご覧ください。
https://mx-5nb.com/2020/03/15/autocar-besthandring/


【NBロードスターアーカイブ】
https://mx-5nb.com/