NA初號機5速MT→6速MT化完了

表題の件、以下に報告して参ります。


入庫期間・6/29（日）〜7/5(土)


入庫先・埼玉県戸田市在のロードスターショップ・ガレージハンドレットワン様。


修理内容・クラッチ交換と同時に3.8キロの軽量フライホイール装着、1989年の新車搭載時から使用の5速MTに別れを告げ、NBの6速を移植。壊れる前にセルモーターの交換。リアサイドブレーキやクラッチの遊びの調整。


試走感想・ファイナルやらギア比問題で運転しづらくなるかも？は杞憂に終わる。寧ろ今迄クラッチ滑りを懸念して踏めずに居たのがガンガン行けるようになる。但しクラッチの遊び調整に伴い、丁寧に繋がないとエンストしたりガクガクしたりする。ダブルクラッチ併用でスムーズに。


今後の整備優先事項・パワステギアボックスの交換、移植から9年使用のNA8のデフのオイル漏れ修理。

※ガレージハンドレットワン様の様子。





※夜間スナップ。





新車初年度登録から36年が経過し、オリジナルからだいぶ遠のいてしまい、殆ど故障知らずのND弐號機と比べて手間暇お金のかかるNA初號機ですが…(^_^;)


※画像はマツダR＆Dに於けるロードスター展示会より。








対・夜景鑑賞スポット兼某魔界村夜戦仕様を目指してまだまだ進化は続きます(｀･ω･´)ゞ


久々に日光方面とかドライブしたいですな〜。

※2020年の来訪時スナップ。





















但し、当地では某快速豆腐運搬車両の煽り運転には気をつけないといけませぬ(´；ω；｀)

















乃木坂46・5期生勇士・川﨑桜氏。

「安全運転こそ至上であるぞ」



「ルールを守って楽しみ給え」


　
「煽り運転はいかんぞ！」