最終戦に向けて週末作業

次週、長野県ラリー最終戦に向けてあれこれ土日は整備Dayでした。

　１：ミッション＋デフ オイル交換　済み
　２：リアショック交換　　　　　　　 済み
　３：ＳＣオルタ搭載
　４：オルタ配線加工
　５：ドックファイトＳＷ回路配線
　６：フリーダム 汎用出力(アクセル開度）仕様変更
　７：電動ファンリレー交換
　８：オイルクーラー用プチファン追加
　９：タイヤ交換＋持参タイヤ準備
１０：車内清掃
１１：フロントショック交換．．．．．未完了

ＳＣオルタやっと搭載しました。
テンション用ステーの上側穴を長穴にして、少しエンジン側に移動。
ベルトは、えいやで８１０を購入したのですが、オルタを搭載した状態では
掛けれず、オルタ下の固定ボルトも外してベルトを掛けてから組みました。
８１５ならＯＫかと。
防水コネクタを使用してオルタ配線加工しましたが．．．．
８６の元配線が太い為防水キャップが入らず．．．．．８６側は防水モドキとなりました。
今のオルタ配線は、0.5スケより細い線なんですね。
ＩＧとＣのラインを車内に引き込みドックファイト回路へ配線。
基板は、右足元ヒューズボックスの手前に固定。
動作テストしたところ．．．動かず．．．設計ミス？．．．配線ミス？．．．
再チェックで導通確認していくと．．．アースがおちてない。
ペーパーで塗装を削りＯＫとなりました。

電ファンリレー．．．
取り替えたら、回りっぱなし．．．．
水温ＳＷのマイナスコントロールでプラス電源はACCオンで供給。
またまた配線確認．．．．1つずつ確認していくと
＝＞水温ＳＷが、低温＝導通，高温＝遮断と判明というか忘れていました。
つまり！低温時は、マイナスが導通でリレーがオン状態。リレー作動時に動作電源供給する回路だったので回りっぱなし。これをリレーオフで動作電源供給に手直し。
もうＯＫと再度装着するが．．．．
キーオンで正常動作，キーオフでまたもや回りっぱなし．．．．
”低温＝導通”＋キーオフ＝リレーオフじゃん！
結局前仕様と同じでファン用電源にリレーを入れて解決でした。
逆動作の水温ＳＷがあれば、余計なリレーが必要なくなりますね。
合わせて、オイルクーラーにプチファン装着（電ファン連動）。
ＰＣ用防水ファンなので耐久性は？？？です。

フリーダム仕様変更
汎用外部出力で電ファン等コントロールする機能があります。
これの内容をアクセル開度６０％以上でオンにしました。
オルタレギュレータのＣ端子をこの信号でコントロールします。　　

フロントショック交換を試みるも、左側ピロのナット緩まず。
こういう時に限って、電動インパクトのアダプタ忘れていまして
時間切れ。今週は時間取れそうもないのでこのまま行くことになりそうです。

遅くまで作業した為、試乗せず．．．．．
発電はちゃんとしているようですので大丈夫か！？

とほほ．．．