無事、受付時間に間に合いエントリーリストをいただくと
寂しい．．．長野戦は１２台。
地区戦と併催だから台数がそこそこになりますが
単独だとどちらも主催は厳しいですね。
長野戦は２ステから。
地区戦１ステは、昨年３周した某ダート林道。
轍が凄かったので、そこを走らないのはFDに救いです。
今回は、ダートSS２本，舗装SS７本，プラス申告１か所。。
補助灯も問題なく車検を通りスタートまで１時間．．．
長野も暑い！エアコン無しのエントラントは、熱中症に注意です。
レキは、金曜日だったので参加出来るわけなく
ＰＮ無しで１５時過ぎにスタート
ＳＳ１：やや上りのダート
路面はフラットで下回りも打ちません．．．．が
前回のはと車から練習もしてませんので、やっぱコーナーが遅い。
狭いので振り回すことも出来ず、そそっとゴール。
ＳＳ２：ダートから続く舗装
昨年走っていますが、ドラ＆ナビとも覚えていません。
オーバースピードだと、突然フロントが逃げます。
８６だとずずっとアンダーが出て対処が楽なのですが
ＦＤは唐突。クリッピング過ぎの動きが怖いのよね．．．
ＳＳ３：ＳＳ２の逆走でやや下り。
フロントを探りながらの走り、行きと変わらないタイムでゴール。
ＳＳ４：ＳＳ１の逆走＝やや下り
ＡＢＳは、今回も活かして有ります。ＰＮがないので
回り込んでいるコーナーに注意しながらゴール。
ここ、遅かったなぁ。
最初のステージが終了し、サービス会場（スタート場所）へ戻ります。
回りは、ジャッキアップし舗装に備えてタイヤ交換や点検中。
駄菓子菓子！
今回、仲間内はゼロなので車を止めてやることなし。
某７ｋｍ上りの為に、スペアーを２本（９１Ｒね）積んできて交換予定でしたが
前日に、あれやこれやチャレンジも悲しいことに２本積めませんでした。
よって
暗がりにたたずむＦＤでした。
ＳＳ５：ナイトステージの舗装
４灯は、明るい！頑張って付けた甲斐が有ったがトップに１０秒千切られ
２位とはほぼ同タイム。
ＳＳ６：ＳＳ５のリピート
同じくトップに１０秒千切られ２位とはほぼ同タイム。
ここのゴールから次のＳＳスタートまでが申告チェック区間。
で、ＳＳスタートで申告処理。
申告スタートでＣＰ処理をしていれば、ＰＣボタンを押すことで
ここの正解通過時間がラリコンに設定されます。
そこで、区間距離の具合から秒のプラスマイナスするればＯＫなのですか。
なんかナビがオロオロ．．．
時間がおかしい？？？
直ぐＳＳスタートなので、なんとか処理するだろうと気にせず
スタート準備。
そしてこの後あれこれ起こるのです。
to be continued
＊ＣＰ：チェックポイント
＝＞基本、何処にあるか判らないポイント。通過時点でその時間がそこのスタートタイムとな る場所でアベレージラリーでは、そこに指示速度に対し±０秒で入ること鍵！ オフィシャ ルの笛（ライン）でラリコンのＣＰボタンを押す。
ＰＣ：パスコントロールポイント
＝＞基本、事前に指示書に書かれています。
その地点から指示速度を変更する場所。
ラリコンのＰＣボタンを押し次の指示速度を入力すれば
そこまでの遅れ、早着関係なく正解通過時間をラリコンが自動設定
ＰＮ：ペースノート
＝＞事前走行が出来ればコースのレイアウトが判ります。
それを元にコースガイドを作ります。
ex: Ｌ２ショートＲ３ １００
＝＞左２（アール）コーナーで直ぐに右３（アール）コーナー先ストレート１００ｍ
Posted at 2012/08/31 00:30:26 | |
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競技 | 日記
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