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固定金具、思い切ってサンダーで削りました。
SWの金具が付く樹脂部分、三角になっていますがここが当たるので削りました。

これで、固定金具装着可能に．．．．

次は、配線編。
来週ですな !(^^)!

壊れたパワーウィンドウSW修理。
ネットであれこれ調べると中の前後する樹脂折れて動かなくなる模様。

新品は、2万円越え。中古を使ってもまた壊れる可能性大だし、某オクでも値段が高騰しているので
なにか流用できんかと検索ちゃん。


AC6Pキャロル（マツダ製の最後のやつ）のパワーウィンドウSWが流用出来るらしいが、流通が．．．．　こちらを新品で買うと1．5万円

デザインが似ているやつで、ボンゴ フレンディのSWをポチィとしました。
写真のグレーがボンゴの物。枠は、１ｃｍほど縦に大きいですがSW部の大きさは同じ。
ばらしてみると、FDみたいにソレノイドではなくリレーでコントロール。
＊ばらすとON/OFF SW部に入っている小さいボールが飛び出ます。再組み立てに難儀しますので
　　ばらさない方が賢明です。

SW稼働部のシーソー部分が少し大きく出っ張っているので、FDの枠を削って装着。
コネクター形状は違いますが、これはFDのコネクターを移植でいけそうなので、まずは動作確認。
+12Vとグランドを確認して、UP/DOWNを調べ、ワニ口でFDボディ側コネクターと接続。
まずは、助手席．．．OK
そして、運転席．．．OK！


駄菓子菓子！
最後に問題が．．．．
内張りに引っ掛ける固定金具を付けようとしたら．．．．

SWケースの形状が異なり付きません。

金属側を削ると強度が．．．．

さてどうするで、その２に続くと良いなぁ．．．．

長野県ラリー最終戦　FRC RallyMountainCross in木曽

ナビが見つからないなか、神奈川ダートラ後輪駆動仲間の池○さんが乗っていただけることになりナビ初挑戦での走行です。

小生のＢクラスは５台。
ランキングトップのＦＣ，２位のＣＪ，そしてはと車ラリーでも速かった元全日本ドライバーの杉○選手もランクスでエントリー。

ラリーは、ダート４本のレグ１と舗装２本のレグ２の戦い。
ラリコンの使い方やＴＣラリーの方式をレクチャーしながらのスタート。

ダートは、８６で走ったことがある川沿いの道ですが．．．覚えていません。
フラットの印象が有りますが、今回はごろごろ石多しのレグ１。
初挑戦ナビなので最低限のペースノートを作成しました。
ここを、往復２回の４本走ります。

ナビにはロストＯＫでまずは、上りのＳＳ１約４Ｋｍ．
どうしても探りながらの１本目になります。前回アライメント変更した効果かフロントが入り早めの切り込みで曲がれます。
タイムは．．．．．ＦＣのに１０秒以上落ち．．．がくっ．．．
さすが１本目から速い。

ＳＳ２は、リターンの下り。
あちこち４駆が引っ張り出した石が有り避けながらの走行。
それでも、ガランガランのガーンで激しい音がフロアーで鳴り響きます。
ここも微妙に負け。

ＳＳ３リピートの上り。
タイムアップするがやはりＦＣに負けています。

ＳＳ４リピート下り。
さらに石が出た道を駆け下ります。ノートのロストも有りましたが途中のジャンプスポットもカッコよく飛んで（自己満足）ゴールするもＳＳ２よりタイムダウン。

ＦＣが余裕の逃げで２位のＣＪには勝っていますがランクスには微妙に負けています。

サービスに戻り、他車は舗装用のタイヤにチェンジしていますが積めないＦＤは、レグ２もダートタイヤで走ります。
サービス（忘年会）に来た同じく神奈川のダートラ仲間の佐○さん（８６）の温かいコーヒーでリフレッシュしてレグ２の舗装に向かいます。

ＳＳ５は、約４Ｋｍ。前半ストレートが多い上りで後半は下りのつづら折りで忙しいコース。ランクスは、Ｓタイヤ（ＯＫだった？）履いてます。

スタート後のストレートを頑張って踏んで忙しい中盤から後半へ入るとおーとっと．．．タイヤがもうグリップしません．．．．．道の上になんとか踏ん張りゴール。
ＦＣと数秒差．．．スーパードライＡＤＶＡＮのＡ０３６を持ってこれればと悔しいですが積めないのはしょうがない。
2ndタイムで最終ＳＳ６リピート舗装。
タイヤが持たず、格闘して落ちずにゴール。

後泊付き懇親会（しゃぶしゃぶ）で表彰式となりましたが、暫定リザルトみて．．．．

５秒負けで３位。

ロータリーのワンツーを逃し、シリーズのロータリーワンツーも逃し５秒に泣いた．．．．

年間３位となりました。

ＳＳ４の下り．．．タイムダウンしてなければ．．．と悔しい結果になりました。

これで、今シーズンのラリーは終了です。
結果、ロータリー＆リア駆動でシリーズ３位。

中村屋ECOCPUのおかげでエンジン系はノートラブルでした。
今回のラリー、かなり跳ね石で下回りやられているのでオフにメンテナンスをしっかり行い来年こそは．．．頑張ります。

さて、伊那に向かうかと厚木から圏央道ー中央高速。
八王子ジャンクションを過ぎ、運転席の開けていた窓を閉めようとＳＷを操作すると何かタッチが変？下げて閉めればとＳＷをカチカチしていたら全開でまったく閉まらなくなりました。
慌てて、藤野ＰＡに滑り込み確認すると閉める側の感触がぐにゃ．．．．
パワーウィンドＳＷ逝ってしまったようです。
タブレットで調べるとＦＤでは定番らしい。

明日は、ラリー．．．ガラスを閉めないと走れませんと言うか伊那まで窓全開では、向かえません。
内張りを外し、ＳＷを取り出しなんとか閉めれないかと試行錯誤しますがピクリとも動きません。アイフィーリングさんに緊急ヘルプで短絡させるとかいろいろアドバイスいただきましたが閉まりません。山梨のマツダディーラーで何とかならんかと検索すると．．．甲府周辺にしか有りません。
あれこれいじっているうちに助手席側も不動に。

さて、どうする．．．
ＫＰやＳＡ時代にメンテしていたお店（マツダ代理店）に電話入れるも
無理だな～．．．
藤野ＰＡ近く．．．氷上でお世話になっているコンペさん（圏央道 八王子西ＩＣから直ぐ）にお助け電話入れるととりあえず持っておいでの温かいお言葉。

内張り積み込みエンジン掛けるとオーディオ，追加メーター動作せず。
どっかのヒューズ切ってしまった模様．．．とほほ．．．
ジャケット着込みマフラー巻いて次の上野原ＩＣでＵターンと料金所を抜けようとしたらＥＴＣの電源も落ちていてバーにボーン～

係員さんにカードで精算してＵターン。久々に一般ゲートを抜けコンペさんに向かいます。
内張り外しているので、モーター直電源で閉める作戦。これで動かなかったらモーターロックでラリー諦めることに。

コネクターを探し出し．．．

南無さん．．電源接続．．

スッ～～～閉まりました。

助かった．．．．

アイフィーリングさん、コンペさんに感謝！多謝！です。


夜10時過ぎには伊那に到着し馬ずくしは諦め、居酒屋で軽く一杯でばたんきゅ～。

明日は、ラリー編．．．に続く．．．

前泊に向かう高速でトラブル。

危うく出走前りタイヤになるところでした。

アイフィーリングさんとコンペさんに感謝!　多謝!

トラブル内容は、ラリー後に

助かった。