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メンバー交換しました。
ブレーキ回りの取り外しやシャフト抜かなければならなｊかったので作業は、ファニーにて。

作業前に、サイドバーの自作曲げ作業。　気を付けてと言われたのに短くなってしまって作り直し。
助手席側は、ノーマルシートだとスペースがなく厳しい曲げ状況。
一様出来ましたが、助手席はフルバケ導入を考えますかね。

メンバー交換作業も有り、溶接取り付けはまた別途です。

潰れたロアアームの取り付け部。


曲げ加工のサイドバー。

アライメント
レビンは、リア固定なので知り合いからA-1ゲージ借りて調整。
FDは、リアも動くのでショップで４輪アライメントを行っています。

A-1ゲージを借りずとも自分で出来ないか考えてみました。

前後輪に平行に糸を張ることから始まりますがこれが大変。
A-1ゲージでも実際は平行線ではありません。　前輪は、基本キャンバー，トーが付いているのでハブセンターからの平行位置をきちっと出すのは無理。
ハブキャップも有るし、さてどうするか。

糸さえ張れれば、アルミのアングルにL尺を固定して測定が出来る。　
トーはこんなイメージ。エクセルで前後の読み値を入れれば計算されます。

キャンバーも同様に。


リアも動く車両は、何が基準？で私の知識は無理で～す。
GWの宿題工作としますかね。

朝、歯医者の前に少し早起きしてリアショックをチャッチャッと交換しました。
バッテリー充電も有りせっかくだから、横浜までレビンで通院。

左下奥、ブリッジを掛けて有る歯の歯ぐきが腫れておりまして．．．
過去に、切開して膿を出し様子見していましたがまたしても。
ブリッジ外しても治療が難しいようで、抜くしかなくその場合は半年ほど入れ歯で抜いた場所が安定したらインプラントでサイドブリッジを掛けるそうな。
本日は、薬を注入しましたが腫れが大きくなった感じ。
左側では、咬めません．．．とほほ～
あっちこっち、ポンコツです。

明日は、地元の方々が千葉のダートラ地区戦に参戦なのでカメラ持って見学予定。

そうだ！FD乗って行こうと動かそうとしたら．．．バッテリーが．．．．
ブースターで掛かったので引っ張り出して洗車して現在充電中。

５月末の地区戦ラリーに参戦しようと思ってますが、工場がパンパンでFDのメンバー交換予定が決まらず。
地区戦、サイドバーが必須なので部品調達は済んでますが、道具を借りて自分で曲げ加工しなければなりません。　このままだと、６月第１週の長野戦も赤信号。
レビンが有りますが、タイヤ買わないとだし．．．．

セカンドオピニオンか．．．．．．．．


賢人の教え
ジャッキアップ時、ステアリングラックが動かない件。
ショックのストロークが長くて、ジャッキアップ時ラックエンドが下向き過ぎて動かないのではと。
＝＞ジャッキでタイヤが上がる寸前にしてタイヤを押してみた
　　　＝＞すすっすっと動きました．．．一安心でありました。

もう4月なので、Legacyのスタッドレスを夏タイヤに交換。　スタッドレスは、トレッド面に釘とかないか確認しつつ詰まった小石を取って、綺麗に洗い収納。　ワイパーも雪用から普通に戻しました。
錆が出てると言われていたマフラー。　ガスケットとボルトナットは、買って有ったのでやっと外して作業しました。　タイコの中で水がチャポンチャポン言ってますが、どう向きを回転させても出てきません。
これで大丈夫なのか？　磨いて塗装して組み込み。センターパイプは．．．考えます。

レビンもジムカーナに向けて仕様変更でフロントをビルシュタインに組み換えました。
スプリングを同じレート＆長さでHKSからSwiftに変更。　あれこれ綺麗にしていたのでリアは時間切れでまた次回。　しかし、ストラットを組んだらステアリングラックがめちゃくちゃ重たくなりました。
ジャッキアップした状態でタイヤを付けて左右に動かそうとしてもびくともしません。
これは．．．いかに．．．。　実走では気にならない感じなのですが。



FDですか？
金曜日に五反田方面に野暮用事が有ったのでNightSportsにてオイルフィルターを２個購入。ぼちぼち進めて行きます。

今年のりんくう７ｄａｙは、ラリーと重なるので断念。山で暴れて来ます。