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S Road MOLAのGT-Rは速すぎだろう！と、Super GTのテレビ中継を見ながら部屋の片付け。

低い路面温度と雨がイマイチな印象のミシュラン。
今日の決勝も路面温度が上がらずミシュラン勢には不利かと思っていたら、予選順位のままS Road MOLAとDENSO SARD SC430の１－２フィニッシュ。

そしてS Roadが水産加工業だと初めて知りました。

片付けの最中、トイザラス向けにEBBROがOEM供給していたDISK KONE名義の箱を発見。
捨ててしまったと思っていた、JGTCの1999年シーズンのペンズオイルとカルソニックの箱を十年ぶり以上に発見。
せっかくの機会なので、見つかった箱に入れて飾ることにしました。

ペンズオイル
カルソニック
両方とも２９９９円。
現在EBBROから発売されているSuper GTの車両と比べると半額以下。



箱は少しヨレ気味。
ちゃんと保管していなかった１２年前の物としては立派かも。
カルソニック


ペンズオイル




OEM品なので、底部にMMP（EBBROの社名）のロゴが刻印されています。




久しぶりに台座から外して並べてみました。

第１戦の岡山での勝者インパル。
第２戦の富士での勝者ニスモ。

東日本大震災の影響から第１戦の岡山が延期され、第２戦の富士が実質的な開幕戦となりましたが、早くもエブロからインパルとニスモの車両が発売。

両者共に富士仕様。
土砂降りの雨の中でのレースだったので、モデル化された車両のタイヤも２３号車及び１２号車ともにレインタイヤ。
この辺りが心憎いです。


マイナーチェンジされた今年のニスモのカラーリングは、まだ違和感があります。





カルソニックカラーに対しては違和感なんてありません。

写真左から
左：GT-R RC Super Tec
中：GT-R RC
右：Test car 2009 Fuji

天気が悪いので３台のHPI製GT-R RCのミニカーを箱から出して並べ、じっくりと眺めていました。

GT-R RCは箱車のレース車両。
この手の限りなく市販車に近いレース車両も好きです。

近頃のＳ耐にはSuper GTのGT300クラスの車両と見分けが付かないような車両までもが参戦していますが、やっぱりＳ耐はGT-R RCのような限りなく市販車に近い車両によるレースが望ましいです。

もしも複数台のGT-R RCがＳ耐に参戦すれば、前身の９０年代のN1耐久時代のように盛り上がると思うのですが、この不景気のご時世では１台のフル参戦すら夢のまた夢です。


フロント




リア




サイド









左：GT-R RC Super Tec
中：GT-R RC
右：Test car 2009 Fuji

昨年、富士で行われたＳ耐にスポット参戦したGT-R RCは、たしかhpiでもMIRAGEからの発売予定だったと思いました。

しかし発売された物を見てビックリ。
hpiからの発売でした。
どうりで高いわけでした。

ビックリと言っても、先に日産から発表されたFIA-GT3のGT-Rの開発と比べれば微々たるレベルですが。
Ｓ耐にエントリー出来るGT-R RCの発売直後に、新たに今年からＳ耐にも参戦可能なFIA-GT3仕様のGT-Rを開発するとは本当に驚きました。
またFIA-GT3仕様であれば２駆なので、海外のレースにも参戦出来るので楽しみです。


NISSAN NISMO GT-R RC
サイド


フロント



リア



ただし細部の作りは、hpiから発売されたR35の中では一番雑に感じます。

日産の2011年度グローバルモータースポーツの活動概要が発表。

SUPER GTのGT500は昨年の３チームにMORAが加わり４チーム４台体制。
FIA GT1はSUMO POWERの２台と今年はSWISS RACINGに代わりJR MOTORSPORTSの２台。
計２チーム４台体制。

これで今年もEBBROの1/43スケールのミニカーは確実に８台のGT-Rを購入することが決定。
もう趣味というか病気でもあるので、この収集癖は治せません。

用地買収じゃないですが、SUPER GTとFIA GT1のGT-Rのミニカー置き場を真剣に検討。
早速タンスを整理して、引き出し２段分の置き場所を確保。
それぞれ１段ずつSUPER GTとFIA GT1の為に整理。

しかし今年一番楽しみしているミニカーは、ＲはＲでもパガーニ・ゾンダＲ。
AUTOart製の1/18スケールとしては、過去最高の部品数で作り込まれたミニカーです。


SUPER GT



FIA GT1世界選手権