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早速blue-b-goneの実験。

使用方法は簡単。
ホイールを水洗い後、ブルービーゴーンをよく振ってからマイクロファイバークロスに付け磨くだけ。

力も必要ありません。
軽く擦るだけ。
また液体コンパウンドのような物なので良く伸びます。

その威力は、想像していた以上の効果。
感激しました。

白っちゃけていたリムのポリッシュはピカピカの輝き。
水洗いでは取れない雨染みやブレーキダストまで綺麗に落ちました。

仕上がりに関しては抜群。
これでマイクロファイバークロスに液剤を付ける際に、チビチビ液剤を取れるような工夫が施されていたら文句なしです。

綺麗になったホイールの仕上げはRIM WAX。
５シーズン目のホイールとは思えない輝きに自己満足です。


ただしメチャクチャ疲れました。
荒メッシュですが、やはりメッシュのホイール。
RG-Rは手強いです。

水洗いから始めてRIM WAXの拭き取りまでに１本あたり約３０分。
コレが４本で約２時間。
春なのに暑くて気持ちが折れかかりました。
もう１本目で止めようかと思うぐらいでした。

新兵器の名は、
blue-b-gone ブルービーゴーン。

smartwaxの研磨剤です。
コレを例の如くポチッと購入。

今まではオートグリムのスーパーレジンポリッシュを使ったりして、ホイールの小傷や汚れを落としていました。

しかしsmartwaxのRIMWAXの使い勝手が良かったので、ホイールの小傷落としとしてblue-b-goneがより期待できるのでは？と思い購入。
かなりの期待度です。

早速、明日は夏タイヤに履き替えたティーダで実験です。

いつの間にかトミーカイラのサイトに掲載されていました。

まだトップページに”開発決定”の文字が躍るだけ。

たったコレだけの情報ですがワクワクします。

トミーカイラのＧＴ－Ｒは３２からの憧れです。
３４の時には生産中止直前の７月か８月にオーダーしようと、真剣に検討までしていました。
しかし３４は生産中止発表直後にソールドアウト。
あえなく夢は破れました。

しかし今は、再び夢を見れそうな予感に包まれています。

自分にはＧＴ－Ｒの代わりはＧＴ－Ｒしか有り得ないので、spec Mと共に今後の開発動向が気になる車です。


Ｋ１１ベースのｍ１３にも長いこと乗りましたが、トミーカイラが作るコンプリートカーは良いですよ。


関連情報：http://www.tommykaira.com/index.htm

久しぶりにＧＴ－Ｒに乗る登場人物が現れた湾岸ミッドナイト。
友也の３２以来だから、５，６年ぶりでしょうか。

かって首都高最速と言われた佐藤。
しかし現在の愛車はインサイト。
３２は車検を切って倉庫に８年眠ったまま。

その３２を復活させる伏線でしょうか、新たに主役になった荻島が佐藤にＲ３５を試乗させようとしています。

それにＧＴ－Ｒが大好きですから、湾岸ミッドナイトはＧＴ－Ｒが登場すると楽しくなります。

レイナの３２。
平本の３２。
黒木の３３。
友也の３２。

この一連のＧＴ－Ｒをメインに据えたシリーズは、とくに湾岸ミッドナイトの中でも好きでした。
逆に最高速とは毛色が違う英次のランエボ編や城島のＦＣ編の際には、かなりシラけていました。


それは現在の湾岸ミッドナイト・Ｃ１ランナーと装いを新たにしていても同じです。
元々湾岸ミッドナイトは、ビッグコミックスピリッツからヤンマガに転載されて連載されたマンガですから、もうアキオのＺが登場しないでサブタイトルが付いても驚きもしなければ気にもなりません。

昨年末に補償対象として交換したFr.バンパー。

その際、NHPCとの窓口となるGT-Rを購入した地元ディーラに対して、交換前のバンパーに装着されたガレージディフェンドのGT V-spec MASKに関しては、社外品なので再利用して自分で取り付ける旨を伝えていました。
一夏を越し製品自体が反り気味だったので、そのまま新しいバンパーに装着するとフィッティング状態が悪いことが容易に想像できたからです。

しかし地元ディーラーに車を受け取りに行くと、ありがた迷惑にもNHPCで装着されてしまいました。
その装着はサービスと言うよりも嫌がらせ？

グリル両端は両面テープが剥がれ数ミリ浮いた状態。
オマケに運転席側に数ミリずれて装着されていました。

どうしても微妙なズレほど気になるものです。

でも地元ディーラーには、装着状態の不具合として申告もしませんでした。
あくまでも社外品の取り付けなのでエアロに精通した板金屋を探して、グリル部の再取り付けを依頼しようと思いました。

そんな状態のまま３ヶ月ほど経過してしまい、ズレて装着された影響でナンバー取り付けステー部のネジ穴が片側破損。
その為、ナンバーステーはグラついた状態。
また固定しているネジは、締めることも外すことも出来なくなりました。

ナンバープレートが脱落でもしたら不味いと思い地元ディーラーに相談。
チェックして貰うと、バンパーを取り外さないと処置が無理とのこと。
作業には時間も掛かりそうだったのでグリルカバーの再装着も依頼して、そのまま車を預け帰宅。

車を預け二日後。
ディーラー側からの回答として、取説通りの両面テープを用いた方法ではグリルカバーの固定が不可。
直ぐに両端が浮くとの連絡がありました。

そしてディーラー側から提案されたのが、グリルカバーとバンパーの接着。
接着剤を用いた取り付けでした。
この方法であれば、しっかりと固定出来るとの説明がありました。
ただしグリルカバーが飽きた際には、簡単には外せないとも説明されました。

自分は純正グリルに縁取られたメッキモールが嫌いなので、グリルカバーを外す予定もないのでフィッティングが良いなら問題ナシでした。
それこそバンパー開口部をボディ同色等に塗装するのと同じ感覚です。

ディーラ側の提案通りに作業を依頼して、待つこと約１週間。
その出来映えには満足しました。
まさに納得の仕上がりでした。

また費用に関しても、バンパー交換時の作業不良とのことで無料。
そもそもバンパーの交換作業を含め全て地元ディーラーではなく、NHPCで行われている作業です。
作業ミスだとしても原因は社外品の取り付けです。
その辺りの柔軟性がNHPCと違い地元ディーラにはあります。


作業終了後、約２週間経過していますが以前のように浮いたりすることもありません。
上手く接着されていて、グリルカバーを押してもバンパーとの一体感有る剛性を感じます。
まるでバンパーに対して、後付感がない仕上がりぶりです。