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2009年07月11日

N75バルブ換装

今日は朝から名神を上って豊田で休日出勤でした～。
少し早く家を出すぎたので…先日の伊良部湖オフの時に、黒ピレリに乗り換えされたpuldoc部長から頂いたN75バルブがトランクに入ってるのを思い出し^^;
高速でトライしてみることにしました～。とりあえず2つを試してみることに。
N75バルブについてはコチラでわかりやすく図解されております～。

上が頂いたバルブで下は純正バルブです。
PAに寄る度にボンネットオープンしてバルブを交換…。
日帰り観光バスのおば様達の冷ややかな視線を浴びながら換装です（笑

慣れると数分で交換完了します^^;
で。。。違いですが。。。
結構な違いがありますねぇ～。

revo注射のAGU号のブーストはベタ踏みで1.2、中間速度からの加速で1.0でした。
そこからダラダラと垂れてくる感じですが、ウェイストゲートを少しいじることによりベタ踏みで1.4～1.5にUP。1●●キロからの追い越し加速でも1.2～1.3をキープする時間帯が長いです。
N75によって0.2～0.3程ブーストUPされた模様です。
試験的に比較するつもりでしたが。。。。もう元には戻れないかなぁ（笑
もう１つだけまだ試してないバルブがあるのですが..これ以上UPするとヤバそうです＾＾;AUMならもう0.2くらいUPするのでしょうか～（謎

puldoc部長ありがとうございました♪

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Posted at 2009/07/11 21:28:49

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シャン　C14TS 2009年7月11日 21:38 ＰＡで交換すっか！それは凄みがあって近寄れない（笑効果抜群ですね～次のなぞの品も（笑	コメントへの返答 2009年7月11日 22:28 PAでした^^; TESTにはもってこいでしたので（笑『あの人車故障したのかしらねぇ～』なんておば様の声が耳に入りましたが^^; 『JAFやJAFっ』っておとーさんの声も聞こえました（爆
Kon@2011Ed35 2009年7月11日 21:55 こんばんは～♪ 例の物ですねぇ。この手の部品は某部長の専売ですね（笑禁断の1.5超えキープをお願いします（爆	コメントへの返答 2009年7月11日 23:13 こんばんは～^^ うなぎパイ工場で頂いたブツです～。部長は全部のブツを購入して試してみたなんてお話もjfkさんの語録で拝見したような^^; あまり過激なことすると…バラバラになりそうです（爆
タァーボー 2009年7月11日 23:28 こんな技があるのを始めて知りました！！もの凄い興味あるのですが、ドーピングしてないと体感できないのですか？（素	コメントへの返答 2009年7月12日 17:55 クルマって奥が深いですよねぇ～。濃厚な諸先輩方にご教授頂いております^^; 原理からするとノーマルECUでも効果ありのような感じがするのですがどうでしょうか^^;是非トライを♪
cooxass 2009年7月11日 23:51 こんばんは！ AGUは、走りの面でもいろいろと弄り甲斐があって楽しそうですね♪ ワタシの赤機はAPKなんで、お買い物専用と割り切ってます(自爆)	コメントへの返答 2009年7月12日 18:03 こんにちは～今日はお買い物カーのステラでこき使われました（笑 2005年の5月にAGU号が東京から来たときは…こんなにイジルつもりはなかったかもしれません。前車のⅢはほぼノーマルでしたので（笑スコーンと飛ばす時は白機の出撃ですか～♪
Leokuun 2009年7月12日 0:01 ちょっとそそられます＾＾ 18Ｔエンジンはまだまだいけますね～！！僕のはあまりやると壊れるかも・・・ＡＧＵさん頑張ってください＾＾	コメントへの返答 2009年7月12日 18:07 そそられましたか♪ 横置1.8Tはもう10年経ちましたが、マニアな方がまだまだたくさんいらっしゃるので（笑ウチはもう10年車なので…^^; kentaさんのはまだまだ若いですよん♪
文太＠320d 2009年7月12日 0:09 あんな小さな部品で結構変わりますよねぇ私はRをつけてました。未だ、３種類ほど禁断のお手軽チューン方法が有りますよ・・ブレーキ情報ありがとです。。	コメントへの返答 2009年7月12日 18:13 ブレーキ…おそらくカブリ情報かと^^; これであんなに？って感想です。 Rですか～！実はどれがどれだか解らなくて…MYフィーリングで換装しております^^; 禁断…悪魔の囁きに聞こえます…。また聞かせてください～。
くろいいろ 2009年7月12日 0:46 ご無沙汰しておりま〜す。 N75バルブ、魅惑のブツですよねぇ☆ IEさんで釘を刺されてからずっと迷ってます...(^^;) なにより燃費も心配！（素爆	コメントへの返答 2009年7月12日 18:19 どもこんにちは～^^ ROM交換してる場合は？って話も聞きますねぇｗご本尊さんでは推奨してないようなお話も？まぁ…ウチのはコンプリートじゃないので^^; 燃費は…確実に…（笑
黒兎道楽　ＫＩＮＧ 2009年7月12日 1:20 注射しててもＮ７５って無問題なにですね～知りませんでした（汗	コメントへの返答 2009年7月12日 18:21 ドーピング2本したらブっ倒れますかね～（笑いずれにしてもマシンに負荷はかかることですから･･･ほどほどにしないと^^;
puldoc@320d 2009年7月12日 3:31 呼ばれたようなので～～～さっきまでスライド作りをしていて、ＡＧＵさんのブログ見てませんでした（ゴメン。ところで、Ｎ７５病が無事感染したようで、まずはおめでとうございます（爆。色々、試して下さい。ただ、余りブースト上げすぎると（ＡＵＭは）Ｌｉｍｐモードといって、過給圧が０．５ｋｇに固定されてしまいます。リセットかければ元に戻りますのでご安心を。ＡＧＵはＡＵＭと違ってＭＡＰ（圧）センサーがないのでＬｉｍｐモードに入りにくいかも知れません。報告お待ちしております（笑。	コメントへの返答 2009年7月12日 18:31 あっ、どもです～！先日はありがとうございました！今日は義理の家族が朝から来てまして～さきほど帰られました^^; うな善にもＮ75にも感染しました（笑 2つ試してみましたがそれぞれ異なりますね～。 AGUとAUMは制御が随分異なるようですね。今のところMAXで1.5barのようなので^^; しかし･･･確実に燃費が悪化します（爆
puldoc@320d 2009年7月12日 8:18 ところで、 0.4barのfuel pressure regulator (FPR)とREVOのre-programmingってAGUでは無理でした？併用するときっと効果あると思うんですが・・・（笑。 dioding（http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1484504）はAGUでは不可能です（MAP sensorがないので）。文太師匠お得意のactuator弄り、という秘技もありますが・・・（核爆。Boostvalveで過給圧を上げることもできますし、上がりすぎる過給圧を抑えることも可能です（http://www.boostvalve.com/）以上、参考になれば幸いです。	コメントへの返答 2009年7月12日 18:43 ん～ APRとかならステージKITありましたよねぇ～。AGU型は対応してないんじゃないかと。この辺りの話はお～ま先生が詳しいと思います^^; 地元にデジタルスピードを施工してるあSHOPさんもあるのですが･･･。文太師匠といい部長といい..西の方はマニアック過ぎます（笑翻訳マシンにかけて、一部意味不明な日本語を解読しました（爆）ありがとうございます！ Ⅳを購入して最初に買った雑誌に、『アクチュエーターは絶対に触ってはダメっ！』って書かれてたこと思い出しました（笑まだまだ奥が深そうです！
Omi 2009年7月12日 20:27 最近悔しい日が続いてます〜でもなぜか球児が打たれたら納得できる部分もあります。 N95って？？？と質問しようとしたら、リンクがあり、勉強になりました。知らないパーツが沢山あるもんです（苦笑）	コメントへの返答 2009年7月13日 9:11 おはようございます^^ 最近はデイリー全く買ってません（笑先日の球児は圧巻でしたが･･･やはり先頭打者を出したらダメですねぇ凹。 Secondwindさんのリンクでした。図解だと解り易いですよね^^; 私も毎回毎回勉強させてもらってます♪
稲城の丘の青GTI 2009年7月12日 20:52 楽しいイバラの道～。　頑張って下さいませ～。　変化が体感出来るって！楽しいですよね～～(^o^)/~	コメントへの返答 2009年7月13日 9:14 10歳を迎える老体にこんなことしていいのかと少し心配な面もありますが･･･（苦笑今まで特に大きなトラブルもなく（壊したことはありますが^^;）順調に距離を伸ばしてくれてるAGU号に感謝しております。数値UPもですが～やはり体感が一番ですね～♪
じゅにあ. 2009年7月19日 18:32 おおっ、ブログ徘徊を怠っているウチに・・・とうとう・・・私はKを付けてましたがSZの時にノーマルに戻しました。	コメントへの返答 2009年7月19日 18:44 いえいえ^^; 色々と試してみました。今はノーマルに戻して色々と確認作業に追われております^^;

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シャン　C14TS 2009年7月11日 21:38 ＰＡで交換すっか！それは凄みがあって近寄れない（笑効果抜群ですね～次のなぞの品も（笑	コメントへの返答 2009年7月11日 22:28 PAでした^^; TESTにはもってこいでしたので（笑『あの人車故障したのかしらねぇ～』なんておば様の声が耳に入りましたが^^; 『JAFやJAFっ』っておとーさんの声も聞こえました（爆
Kon@2011Ed35 2009年7月11日 21:55 こんばんは～♪ 例の物ですねぇ。この手の部品は某部長の専売ですね（笑禁断の1.5超えキープをお願いします（爆	コメントへの返答 2009年7月11日 23:13 こんばんは～^^ うなぎパイ工場で頂いたブツです～。部長は全部のブツを購入して試してみたなんてお話もjfkさんの語録で拝見したような^^; あまり過激なことすると…バラバラになりそうです（爆
タァーボー 2009年7月11日 23:28 こんな技があるのを始めて知りました！！もの凄い興味あるのですが、ドーピングしてないと体感できないのですか？（素	コメントへの返答 2009年7月12日 17:55 クルマって奥が深いですよねぇ～。濃厚な諸先輩方にご教授頂いております^^; 原理からするとノーマルECUでも効果ありのような感じがするのですがどうでしょうか^^;是非トライを♪
cooxass 2009年7月11日 23:51 こんばんは！ AGUは、走りの面でもいろいろと弄り甲斐があって楽しそうですね♪ ワタシの赤機はAPKなんで、お買い物専用と割り切ってます(自爆)	コメントへの返答 2009年7月12日 18:03 こんにちは～今日はお買い物カーのステラでこき使われました（笑 2005年の5月にAGU号が東京から来たときは…こんなにイジルつもりはなかったかもしれません。前車のⅢはほぼノーマルでしたので（笑スコーンと飛ばす時は白機の出撃ですか～♪
Leokuun 2009年7月12日 0:01 ちょっとそそられます＾＾ 18Ｔエンジンはまだまだいけますね～！！僕のはあまりやると壊れるかも・・・ＡＧＵさん頑張ってください＾＾	コメントへの返答 2009年7月12日 18:07 そそられましたか♪ 横置1.8Tはもう10年経ちましたが、マニアな方がまだまだたくさんいらっしゃるので（笑ウチはもう10年車なので…^^; kentaさんのはまだまだ若いですよん♪
文太＠320d 2009年7月12日 0:09 あんな小さな部品で結構変わりますよねぇ私はRをつけてました。未だ、３種類ほど禁断のお手軽チューン方法が有りますよ・・ブレーキ情報ありがとです。。	コメントへの返答 2009年7月12日 18:13 ブレーキ…おそらくカブリ情報かと^^; これであんなに？って感想です。 Rですか～！実はどれがどれだか解らなくて…MYフィーリングで換装しております^^; 禁断…悪魔の囁きに聞こえます…。また聞かせてください～。
くろいいろ 2009年7月12日 0:46 ご無沙汰しておりま〜す。 N75バルブ、魅惑のブツですよねぇ☆ IEさんで釘を刺されてからずっと迷ってます...(^^;) なにより燃費も心配！（素爆	コメントへの返答 2009年7月12日 18:19 どもこんにちは～^^ ROM交換してる場合は？って話も聞きますねぇｗご本尊さんでは推奨してないようなお話も？まぁ…ウチのはコンプリートじゃないので^^; 燃費は…確実に…（笑
黒兎道楽　ＫＩＮＧ 2009年7月12日 1:20 注射しててもＮ７５って無問題なにですね～知りませんでした（汗	コメントへの返答 2009年7月12日 18:21 ドーピング2本したらブっ倒れますかね～（笑いずれにしてもマシンに負荷はかかることですから･･･ほどほどにしないと^^;
puldoc@320d 2009年7月12日 3:31 呼ばれたようなので～～～さっきまでスライド作りをしていて、ＡＧＵさんのブログ見てませんでした（ゴメン。ところで、Ｎ７５病が無事感染したようで、まずはおめでとうございます（爆。色々、試して下さい。ただ、余りブースト上げすぎると（ＡＵＭは）Ｌｉｍｐモードといって、過給圧が０．５ｋｇに固定されてしまいます。リセットかければ元に戻りますのでご安心を。ＡＧＵはＡＵＭと違ってＭＡＰ（圧）センサーがないのでＬｉｍｐモードに入りにくいかも知れません。報告お待ちしております（笑。	コメントへの返答 2009年7月12日 18:31 あっ、どもです～！先日はありがとうございました！今日は義理の家族が朝から来てまして～さきほど帰られました^^; うな善にもＮ75にも感染しました（笑 2つ試してみましたがそれぞれ異なりますね～。 AGUとAUMは制御が随分異なるようですね。今のところMAXで1.5barのようなので^^; しかし･･･確実に燃費が悪化します（爆
puldoc@320d 2009年7月12日 8:18 ところで、 0.4barのfuel pressure regulator (FPR)とREVOのre-programmingってAGUでは無理でした？併用するときっと効果あると思うんですが・・・（笑。 dioding（http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1484504）はAGUでは不可能です（MAP sensorがないので）。文太師匠お得意のactuator弄り、という秘技もありますが・・・（核爆。Boostvalveで過給圧を上げることもできますし、上がりすぎる過給圧を抑えることも可能です（http://www.boostvalve.com/）以上、参考になれば幸いです。	コメントへの返答 2009年7月12日 18:43 ん～ APRとかならステージKITありましたよねぇ～。AGU型は対応してないんじゃないかと。この辺りの話はお～ま先生が詳しいと思います^^; 地元にデジタルスピードを施工してるあSHOPさんもあるのですが･･･。文太師匠といい部長といい..西の方はマニアック過ぎます（笑翻訳マシンにかけて、一部意味不明な日本語を解読しました（爆）ありがとうございます！ Ⅳを購入して最初に買った雑誌に、『アクチュエーターは絶対に触ってはダメっ！』って書かれてたこと思い出しました（笑まだまだ奥が深そうです！
Omi 2009年7月12日 20:27 最近悔しい日が続いてます〜でもなぜか球児が打たれたら納得できる部分もあります。 N95って？？？と質問しようとしたら、リンクがあり、勉強になりました。知らないパーツが沢山あるもんです（苦笑）	コメントへの返答 2009年7月13日 9:11 おはようございます^^ 最近はデイリー全く買ってません（笑先日の球児は圧巻でしたが･･･やはり先頭打者を出したらダメですねぇ凹。 Secondwindさんのリンクでした。図解だと解り易いですよね^^; 私も毎回毎回勉強させてもらってます♪
稲城の丘の青GTI 2009年7月12日 20:52 楽しいイバラの道～。　頑張って下さいませ～。　変化が体感出来るって！楽しいですよね～～(^o^)/~	コメントへの返答 2009年7月13日 9:14 10歳を迎える老体にこんなことしていいのかと少し心配な面もありますが･･･（苦笑今まで特に大きなトラブルもなく（壊したことはありますが^^;）順調に距離を伸ばしてくれてるAGU号に感謝しております。数値UPもですが～やはり体感が一番ですね～♪
じゅにあ. 2009年7月19日 18:32 おおっ、ブログ徘徊を怠っているウチに・・・とうとう・・・私はKを付けてましたがSZの時にノーマルに戻しました。	コメントへの返答 2009年7月19日 18:44 いえいえ^^; 色々と試してみました。今はノーマルに戻して色々と確認作業に追われております^^;

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